MODELLHISTORIE

1960 – 1964 TAUNUS 17M P3, på tysk kalt Badewanne, som betyr badekar


17M P3 ble presentert høsten 1960 som 1961-modell.
Med den nye modellen handlet det ikke om en videreutvikling av 17M P2, men en totalt ny konstruksjon.

 

For første gang ble det lagt vekt på å holde bilen så lett som mulig, samt og gi den en karosseriform med lav luftmotstand.
 



 

P3-programmet bestod av følgende modeller:

2-dørs sedan

:

P3 T

4-dørs sedan

:

P3 F

Stasjonsvogn

:

Turnier 325 P3 KOP

Stasjonsvogn

:

Turnier 510 P3 KO

Dette var første gang navnet Turnier ble tatt i bruk på stasjonsvognene.
Tallet etter Turnier står for nyttelasten. 325 hadde hjul i dimensjonen 5,90-13, mens 510 hadde forsterkede fjærer og hjul i dimensjonen 6,40-13.

Varevogn

:

P3 KA

Varevognen ble levert med 1,5 L motor.

Cabriolet og

Hard-Top

 

:

 

Fra våren 1961 produserte  karosserifirmaet Karl Deutsch, i Köln-

Braunsfeld, et lite antall av Hard-Top med fast tak og 2-seters cabrioleter.

 

Til å begynne med ble 17M P3 levert med to motoralternativer, en 1,5 L (1498 cc) med 55 hk og
en 1,7 L (1698 cc) med 60 hk.
Som standard ble 17M P3 levert med 3-trinns girboks. På bestilling kunne det leveres 4-trinns girboks, eller
Saxomat halvautomat.


Forhjulsopphenget var av McPhersson-type, og den stive bakakselen hadde langsgående bladfjærer.

 

17M P3 ble ansett som en stor bil, og levert med sofa foran. Et setearrangement som fortsatt var vanlig på 1960-tallet.
Dette var også den første serieproduserte tyske bil med ovale frontlykter. Siderutene var hvelvet, og
frontruten var trukket helt opp på taket.
 

  Stasjonsvogn- og varevognutgavene hadde fått baklyktene plassert i bakkant av taket, over bakluken. Denne plasseringen av baklyktene medførte problemer på enkelte eksportmarkeder. Verden var ennå ikke moden for en så moderne baklyktplassering. Turnier ble levert med to forskjellige typer bakluker. Enten en todelt bakluke, denne luken var hengslet i underkanten og vinduet var nedsveivbart,
  eller en hel bakluke som var sidehengslet. Varevognen ble først  kun levert med hel sidehengslet bakluke.
  Fra 1962 var det endringer på stasjonsvogn- og varevognutgavene. De høyt monterte baklyktene forsvant, og ble erstattet av lykter nede på bakskjermene. Varevognens sidehengslede bakdør ble erstattet av en type som var hengslet i overkanten.


 

 

I september 1961 dukker det opp et tredje motoralternativ. Den store nyheten 17M TS leveres med en
1,8 L (1758 cc) motor med 70 hk. Denne Touring Sport-utgaven var, for sin tid, en sprek bil. Topphastigheten
lå over 150 km/t, og 0-100 km/t gikk på 16 sekunder. Det var også andre ting som skilte 17M TS fra de ordinære
17M P3-modellene. 17M TS fikk separate stoler foran, og mellom disse var det en midtkonsoll med lokk. Baksetet fikk
et nedfellbart armlene med askebeger. Standard var også 4-trinns girboks og større bremsetromler. Fra april 1962 kunne
det leveres, som ovenstående brosjyreside beskriver, skivebremser foran, hvis kjøperen ønsket det. I august 1962 ble
skivebremsene standard på 17M TS, og fra august 1963 standard på alle 17M P3.

Muligheten til å velge farvekombinasjoner med metallic-lakk, var med på og gjøre 17M TS til noe helt spesielt.

I 1963 får motorene i 17M P3 totrinnsforgasser med automatchoke, en Solex-Register.
Dette gir motorene en effektøkning, dermed får 1,7 L 65 hk og 1,8 L 75 hk.


17M P3 ble designet av Wesley P. Dahlberg. I 1956 ble Dahlberg sjef for Ford Design Studios i Dearborn, USA,
men i 1958 flyttet han for å ta over som sjefsdesigner hos Ford i Tyskland. Han var inspirert av italienske
sportsbiler da han designet 17M P3. De rene myke linjene gav bilen lav luftmotstand, bare cw 0,389.
I 1967 flyttet Dahlberg tilbake til USA. Han førtidspensjonerte seg i 1973, for å gjøre en suksessfull karriere som kunstner.

I perioden 1960 – 1964 ble det produsert 669 731 eksemplarer av 17M P3, modellen som på folkemunne i
Tyskland fikk navnet Badevanne (badekar).

 

Kilder:

Brosjyre fra Ford Motor Company AB, Sverige

Classic Motor nr 3 – 2008

Nostalgia nr. 7 – 2004

Div internettsider, bl.a. den nedlagte siden Scorpio-Line