TrønderFord 2022
                                        "Regntreffet"
                         Felles Ford-treff  1. - 3.  juli 2022
                                  Siste oppdatering  20.05.2023 19:55

Arrangementskomiteen i TrønderFord takker også i år alle utstillere, sponsorer og medhjelpere,
som var med på å gjøre også vårt 20. treff til en, tross alt fin opplevelse.
Nå ble det ikke det oppmøte vi er vante med. Det var nok værmeldingen som hidret mange i å ta turen i år.
Det hadde vært en begredelig sommer så langt i 2022 med unntak av helga før treffet. Vi håpte
da at sommeren var på vei, men dessverre, havlufta slo inn over land igjen, og for første gang på
20 år ble det en fuktig ettermiddag på treffplassen. De som møtte tidlig fikk likevel en brukbar dag
og juryen fikk gjort unna det meste før regnet satte inn.

Vi må også i år, rette en takk til Storsand gård og camping, som la godt til rette for oss og
takk for godt samarbeid i 20 år, men nå ble vi fortalt at det er slutt på Storsand.
Litt ullen forklaring, men veteranbiler passer visstnok ikke inn i
den nye profilen kæmpingen legger seg til. Forstå det den som kan.
Nå har deler av arrangementskommitteen allerede vært i møte med Selbu camping og
det er å betrakte som avgjort at vårt 20-års jubileumstreff i 2023 kommer til å bli avholdt
hos B. Langseth på Selbu camping.
Selbu Camping ligger ved Garbergelvas utløp til Selbusjøen, ved Rv 705,
30 km fra E6 ved Hell og opp mot Selbu og Tydal.

I år fikk vi besøk av 90 biler, og variasjonen var som vanlig stor.
Fra amerikansk side kunne man blant annet se både Lincoln og et bredt utvalg av de evig
populære Ford Mustang'er. Av Europeere, kunne vi se et variert utvalg med de gode gamle,
som Anglia, Capri, Cortina, Escort, Granada, og flere utgaver av m.

I 2022 markerte vi 50-årsjubileet for Ford Consul og Ford Granada!

Ford Granada var en Ford-modell, produsert med to forskjellige karoserier, i tidsrommet 02/72 til 02/85.
Ford Consul figurerte som en lavutsyrsutgave av første generasjon av Granada, i nøyaktig det samme karoseriet,
fra modellstart til Ford Consul opphørte som modellnavn 02/75.

Siden vi har hatt så mange flotte Consul'er og Granada'er på plassen i løpet av våre 20 treff, har vi laget
en 50-årskavalkade nederst på siden, under galleriet. Gå direkte til kavalkaden

Premiene på TrønderFord 2022 ble fordelt slik:

Kategori Original
Beste bil produsert før 1960:
Den ene fremmøtte bilen produsert før 1960, ble ikke fremstilt til bedømming.

Beste 60-taller:

Arvid Indrehus
1968 Ford 20m TS 4-dørs sedan.
Premiering: TrønderFords plakett og kopp,
pluss 4 liter Castrol motorolje fra Leif Hastaklev AS

Beste 70-taller:

Odd Fossmo
1972 Ford Taunus GXL 2000 V6 Coupe.
Premiering: TrønderFords plakett og kopp, pluss
gavekort pålydende EU-kontroll fra Melhus Bil Stjørdal.

Beste 80-taller:

Pedro Molina
1985 Ford Granada 2,8 Injection.
TrønderFords plakett og kopp, pluss et multiverktøy gitt av TrønderFord.

Beste 90-taller:

Aurora Fossmo
1992 Ford Sierra CLX 2,0 Turnier
Premiering: TrønderFords plakett og kopp, pluss
gavekort pålydende EU-kontroll fra Melhus Bil Stjørdal.

Beste 2000-taller:

Per Lien
2009 Ford Focus RS.
Premiering: TrønderFords plakett og kopp, pluss
gavekort pålydende uttak av varer til en verdi på kr. 500,-fra Cylmo AS.

Beste 2010-taller:

Marianne Måseidvåg
2017 Ford Focus Electric
Premiering: TrønderFords plakett og kopp, pluss
gavekort pålydende EU-kontroll fra Melhus Bil Stjørdal.

2020-taller, ingen biler fremstilt til bedømming

Kategori Uoriginal
Beste bil produsert før 1960, ingen biler fremstilt til bedømming

Beste 60-taller:

Morten Haugen
1966 Ford Cortina med Cortina grill-tilhenger.
Ikke premiert, oppnådde ikke premiegrensen på 186 poeng.

Beste 70-taller:

Ron "FoMoCo" Berg
1975 Ford Escort Mexico 2,0
Premiering: TrønderFords plakett og kopp, pluss
gavekort pålydende uttak av varer til en verdi på kr. 500,-fra Cylmo AS.

Beste 80-taller:

Imre Løken
1984 Ford Sierra L 2,0 "iS-turbo"
Ikke premiert, oppnådde ikke premiegrensen på 186 poeng.

Beste 90-taller: ingen biler fremstilt til bedømming

Beste 2000-taller:

Morten Andersen
2006 Ford Mustang GT.
Premiering: TrønderFords plakett og kopp, pluss
gavekort pålydende uttak av olje og oljefilter fra US Auto Parts AS.

Beste 2010-taller: ingen biler fremstilt til bedømming.

Beste 2020-taller: ingen biler fremstilt til bedømming.

Beste ombygde bil: Ikke utdelt.


Jubileumspris Ford Consul/ Granada 50år  - Beste originalbil

Pedro Molina                                                                                         Tilbake til resultatliste
1985 Ford Granada 2,8 Injection
Premiering: TrønderFords plakett og kopp,
pluss en  IXO modellbil 1:43 av en Ford Granada gitt av Trønderfrim Frimerker og Hobby.

Jubileumspris Ford Consul/ Granada 50 år - Beste uoriginale utgave

Odd Fossmo
1978 Ford Granada Ghia 2,8i turbo.
Premiering: TrønderFords plakett og kopp,
pluss en  IXO modellbil 1:43 av en Ford Granada gitt av Trønderfrim Frimerker og Hobby.


Resultatliste
Bedømmingskriterier.
Vi har valgt å sette en minimumsgrense på 60%, mao bedømte kjøretøyer må oppnå
186-, av 310 poeng for at kjøretøyet skal kunne plasseres/ premieres.
Det handler svært mye om klargjøring til bedømming, renhold og rydding.
Det kan være en slitt originalbil, som likevel oppnår en god poengsum,
så lenge det vises at det er forberedt og klargjort til bedømming.
Ta gjerne en titt på våre bedømmingskriterier, så ser dere hva juryen ser etter når vurderingene foretas.

Se gjerne våre "Bedømmingskriterier" og finn motivasjon til å stille en flott bil til neste treff.

Galleri
Nedenfor presenteres alle bilene som møtte på treffplassen:

Utstillingsnummer 1
Roy Kenneth Håkenstad
1976 Ford Escort 1,3
(Escort MkII, årsmodellene 75-80 med produksjonsperiode 12/74 – 07/80).


Utstillingsnummer 2                                                                                                 Tilbake til resultatliste
Anders Øfstås
1980 Ford Granada L 2,0.
(MkII serie1, årsmodellene 78-81 med produksjonsperiode 08/77 – 08/81).
Nr to blant de originale '80-tallerne, med 252 poeng. Premiering: TrønderFord-Diplom.


Utstillingsnummer 3
Stian Løken
1986 Ford Sierra iS 2,0.
(Sierra MkI, produksjonsperiode 09/82 - 03/87).


Utstillingsnummer 4                                                                                                 Tilbake til resultatliste
Imre Løken
1984 Ford Sierra L 2,0 "iS-turbo".
(Sierra MkI, produksjonsperiode 09/82 - 03/87).


Utstillingsnummer 5                                                                                                Tilbake til resultatliste
Simen Bergheim
1986 Ford Sierra L 2,0.
(Sierra MkI, produksjonsperiode 09/82 - 03/87).


Utstillingsnummer 6
Bjørn Arve Ytterdal
1961 Ford Consul 315.
(Consul 315 produsert av Ford Britain i perioden 1961 - '63).


Utstillingsnummer 7                                                                                                 Tilbake til resultatliste
Tormod Jakobsen
1980 Ford Escort 1600 Sport.
(Escort MkII, årsmodellene 75 - 80 med produksjonsperiode 12/74 - 07/80).
Nr to blant de originale '80-tallerne, med 213 poeng. Premiering: TrønderFord-Diplom.


Utstillingsnummer 8                                                                                                 Tilbake til resultatliste
Morten Betten
2005 Ford Mondeo ST220 "Wolf Race".
(Mondeo MkIII, med produksjonsperiode 09/2000 - 05/07.
Facelift fra 09/03 og ny Facelift fra 05/05, ST 220 fra 03/02).
Nr tre blant de originale 2000-tallerne, med 207 poeng. Premiering: TrønderFord-Diplom.


Utstillingsnummer 9                                                                                                 Tilbake til resultatliste
Morten Andersen
2006 Ford Mustang GT.
Femte generasjon Mustang, niende karosseriutgave årsmodellene 2005 - 2014.
Førsteplass plass blant de uoriginale 2000-tallerne med 289 poeng.
Premiering: TrønderFords plakett og kopp, pluss gavekort
pålydende uttak av olje og oljefilter fra US Auto Parts AS.


Utstillingsnummer 10
Arne Bardal
1962 Ford Anglia 105E "1600 GT"
(Fjerde generasjon Anglia, 105E, produsert av Ford of Britain i tidsrommet 1959 - 1967).


Utstillingsnummer 11
Geir Andersen
1984 Ford Granada GL 2,8.
(Granada MkII serie2, årsmodellene 82 - 85 med produksjonsperiode 08/81 - 02/85).


Utstillingsnummer 12                                                                                               Tilbake til resultatliste
Pedro Molina
1985 Ford Granada 2,8 Injection.
(Granada MkII serie2, årsmodellene 82-85 med produksjonsperiode 08/81 – 02/85).
Førsteplass blant de originale '80-tallerne, med 256 poeng.
Premiering: TrønderFords plakett og kopp, pluss et multiverktøy gitt av TrønderFord.


Utstillingsnummer 13
Tor-Inge Ovesen
1982 Ford Taunus Bravo 2,9 EFI.
(Taunus/ Cortina, TC3, årsmodellene 80 - 82 med produksjonsperiode 08/79 – 08/82).


Utstillingsnummer 14
Kjell Ove Tannvik
1969 Ford 17m RS Hardtop.
(17m/ 20m/ 26m P7b, årsmodellene 69 - 72, med produksjonsperiode fra 09/68 - 12/71. 26m i produksjon fra 11/69).


Utstillingsnummer 15
Ben Lufall
1964 Ford Zodiac (2,6 R6)
(Ford Zephyr 4/ Zephyr 6/ Zodiac MkIII, med produksjonsperiode 04/62 - 03/66).


Utstillingsnummer 16                                                                                               Tilbake til resultatliste
Aurora Fossmo
1992 Ford Sierra CLX 2,0 Turnier, her kjørt av Morten Betten.
(Sierra MkII-Facelift, med produksjonsperiode 03/90 - 02/93).
Førsteplass blant de originale '90-tallerne, med 195 poeng.
TrønderFords plakett og kopp, pluss gavekort pålydende EU-kontroll fra Melhus Bil Stjørdal.


Utstillingsnummer 17
Sigurd Einar "Vabis" Eidsmo
1979 Ford Capri S "3,1"
(Capri MkIII, årsmodellene 78 - 86 lansert 2. mars 1978, i produksjon til 19. desember '86.
                                            3-liter Essex i produksjon til 01/81, 2,8i Køln fra 03/81.
                                            fra 30. november 84, kun høyrestyrte utgaver for det britiske marked).


Utstillingsnummer 18                                                                                               Tilbake til resultatliste
Odd Fossmo
1973 Ford Taunus GT 2000 V6 Coupe
(Taunus TC1 serie1, årsmodellene 71 - 73 med produksjonsperiode 07/70 - 08/73).
Nr to blant de originale '60-tallerne, med 229 poeng. Premiering: TrønderFord-Diplom.


Utstillingsnummer 19                                                                                               Tilbake til resultatliste
Odd Fossmo
1969 Ford 20m XL 2300S Hardtop.
(17m/ 20m/ 26m P7b, årsmodellene 69 - 72, med produksjonsperiode fra 09/68 - 12/71. 26m i produksjon fra 11/69).


Utstillingsnummer 20
Rebekka Bekk
2011 Ford Mondeo Titanium S TDCi 2,0
(Ford Mondeo MkIV-Facelift 2011, årsmodellene 11 - 14 med produksjonsperiode fra 12/10 - 08/14).


Utstillingsnummer 21
Rolf Inge Sletvold
1970 Ford 20m Turnier, (Oprinnelig Molde-taxi) (17m/20m/26m P7b, årsmodellene 68-72).


Utstillingsnummer 22
Roy Bekk
1971 Ford Taunus GXL 2000 V6 Coupe.
(Taunus TC1 serie 1, årsmodellene 71-73 med produksjonsperiode 07/70 - 08/73).


Utstillingsnummer 23                                                                                               Tilbake til resultatliste
Jon Bentdal
1972 Ford Consul GT 2300 Fastback.
(Consul/ Granada MkI fastback, med produksjonsperiode 02/72 - 12/73).


Utstillingsnummer 24
Espen Hauge
1972 Ford Escort Mexico. (Original AVO-bil (Ford- Advanced Vehicle Operations), solgt ny i Mosjøen).
(Escort MkI, årsmodellene 68-74 med produksjonsperiode 10/67 - 11/74).


Utstillingsnummer 25
Erik Skaar
1971 Ford Taunus L 2000 V6 Coupe.
(TC1 serie1, årsmodellene 71 - 73 med produksjonsperiode 07/70 - 08/73).


Utstillingsnummer 26                                                                                               Tilbake til resultatliste
Finn Roar Loe
2005 Ford Mustang GT Premium.
Femte generasjon Mustang, niende karosseriutgave årsmodellene 2005 - 2014.
Nr to blant de originale 2000-tallerne, med 289 poeng. Premiering: TrønderFord-Diplom.


Utstillingsnummer 27
Einar Sjoner
1990 Lincoln Town Car Signatur E


Utstillingsnummer 28                                                                                               Tilbake til resultatliste
Odd Fossmo
1978 Ford Granada Ghia 2,8i turbo.
(Granada MkII serie1, årsmodellene 78-81 med produksjonsperiode 08/77 – 08/81, her i "Serie2-look '82-'85).


Utstillingsnummer 29                                                                                               Tilbake til resultatliste
Odd Fossmo
1972 Ford Taunus GXL 2000 V6 Coupe. (Her kjørt inn av Jone Ingebrigt Sirum Samland).
(Taunus TC1 serie1, årsmodellene 71 - 73 med produksjonsperiode 07/70 - 08/73).
Førsteplass blant de originale '70-tallerne, med 232 poeng.
Premiering: TrønderFords plakett og kopp, pluss
gavekort pålydende EU-kontroll fra Melhus Bil Stjørdal.


Utstillingsnummer 30
Bjørn Petersen
1971 Ford Escort Sport "2000".
(Escort MkI, årsmodellene 68-74 med produksjonsperiode 10/67 – 11/74).


Utstillingsnummer 31
Odd Fossmo
1967 OSI 20m TS 2,3 turbo
Produksjonsperiode sent 1966, med årsmodellen '67 og i 1968, i alt 2200 eksemplar.
OSI regnes som en sportsutgave av m og er basert på bunnplate, motor, hjuloppheng og betjeningsorganer
fra Ford Taunus 20m P5. Karosseri og interiør, designet og bygget hos fabrikken OSI* i Torino i Italia.
(*Officine Stampaggi Industriali S.p.A.).


Utstillingsnummer 32
Henrik Tyholt
1982 Ford Taunus Bravo 1,6.
(Taunus/ Cortina TC3, årsmodellene 80 - 82 med produksjonsperiode 08/79 - 08/82).


Utstillingsnummer 33                                                                                               Tilbake til resultatliste
Harry Sollie
1984 Ford Escort LX 1,6.
(Escort MkIII, årsmodellene 81 - 86 med produksjonsperiode 09/80 - 02/86.
XR3 fra 10/80 - 10/82, XR3i fra 10/82 - 02/86, RS turbo fra 10/84 - 02/86, Cabriolet fra 09/83.
LX produsert i Brazil i tidsrommet 07/83 til 86).


Utstillingsnummer 34
Magnus Tyholt
2010 Ford Focus RS.
Focus MkII Facelift '08 Årsmodellene 08 - 10 med produksjonsperiode fra 02/08 - 12/10. Sedan til 03/10.
                                      Focus ST til 10/10.
                                      Focus RS fra 01/09 - 10/10.
                                      Focus RS 500 fra 05/10 - 10/10.


Utstillingsnummer 35                                                                                               Tilbake til resultatliste
Marianne Måseidvåg
2017 Ford Focus Electric.
(Ford Focus MkIII Facelift '14, årsmodellene 15 - 18 med produksjonsperiode fra 11/14 - 05/18,
                                  Sedan til 07/18, ST til 05/18.
                                  Focus RS fra 03/16 - 04/18.
                                  Focus Electric fra 02/17 - 04/18).
Førsteplass blant de originale 2010-tallerne, med 211 poeng.
Premiering: TrønderFords plakett og kopp, pluss gavekort pålydende EU-kontroll fra Melhus Bil Stjørdal.


Utstillingsnummer 36
Magnus Tyholt
1973 Ford Taunus L 1600.
(Taunus/ Cortina TC1 serie 1, årsmodellene 71 - 73 med produksjonsperiode 07/70 - 08/73).


Utstillingsnummer 37
Trond Olsen
1977 Ford Taunus "Very Special V8".
(Taunus/ Cortina TC2, årsmodellene 76 - 79 med produksjonsperiode 01/76 - 08/79).


Utstillingsnummer 38                                                                                               Tilbake til resultatliste
Ron "FoMoCo" Berg
1975 Ford Escort Mexico 2,0
(Escort MkII, årsmodellene 75 - 80 med produksjonsperiode 12/74 - 07/80. Facelift fra 08/77).
Førsteplass blant de uoriginale '70-tallerne, med 210 poeng.
Premiering: TrønderFords plakett og kopp, pluss gavekort pålydende
uttak av varer til en verdi på kr. 500,-fra Cylmo AS.


Utstillingsnummer 39                                                                                               Tilbake til resultatliste
Arvid Indrehus
1968 Ford 20m TS 4-dørs sedan.
(17m/ 20m P7a, kun årsmodellen '68 med produksjonsperiode 08/67 - 08/68).
Førsteplass blant de originale '60-tallerne, med 257 poeng.
Premiering: TrønderFords plakett og kopp,
pluss 4 liter Castrol motorolje fra Leif Hastaklev AS


Utstillingsnummer 40
Tomas Jønland
1976 Ford Escort "RS 2248".
(Escort MkII, årsmodellene 75 - 80 med produksjonsperiode 12/74 - 07/80. Facelift fra 08/77).


Utstillingsnummer 41                                                                                               Tilbake til resultatliste
Morten Jacobsen
1979 Ford Escort 1600 Sport.
(Escort MkII, årsmodellene 75 - 80 med produksjonsperiode 12/74 - 07/80. Facelift fra 08/77).
Andreplass plass blant de uoriginale '70-tallerne med 201 poeng. Premiering: TrønderFord-Diplom.


Utstillingsnummer 42                                                                                              Tilbake til resultatliste
Elinor Østerberg
1972 Ford Cortina GXL 1600.
(Ford Cortina MKIII, årsmodellene 71 - 76, med produksjonsperiode 10/70 - 08/76).
Nr tre blant de originale '60-tallerne, med 2287 poeng. Premiering: TrønderFord-Diplom.


Utstillingsnummer 43
Frode Myren
1971 Ford Taunus XL, 2,0 (R4OHC) Coupe
(Taunus/ Cortina TC1 serie1, årsmodellene 71 - 73 med produksjonsperiode 07/70 - 08/73).


Utstillingsnummer 44
Simon Tannvik
1972 17m 1700S
(17m/ 20m/ 26m P7b, årsmodellene 69 - 72, med produksjonsperiode fra 09/68 - 12/71.
26m i produksjon fra 11/69).


Utstillingsnummer 45
Odd Erik Indrehus
2010 Ford Focus RS.
Focus MkII Facelift '08 Årsmodellene 08 - 10 med produksjonsperiode fra 02/08 - 12/10. Sedan til 03/10.
                                      Focus ST til 10/10.
                                      Focus RS fra 01/09 - 10/10.
                                      Focus RS 500 fra 05/10 - 10/10.


Utstillingsnummer 46
Arvid Indrehus
2022 Ford Explorer PHEV


Utstillingsnummer 47
Olav Jørgen Berg
2000 Lincoln Town Car


Utstillingsnummer 48
Jørn Jacobsen
1970 Ford 26m Hardtop
(17m/ 20m/ 26m P7b, årsmodellene 69 - 72, med produksjonsperiode fra 09/68 - 12/71.
26m i produksjon fra 11/69).


Utstillingsnummer 49
Jorulv Gravvold
1965 Ford Mustang GT Hardtop
Første generasjon Mustang, første karosserivariant, årsmodellene '64,5 til '66.


Utstillingsnummer 50                                                                                               Tilbake til resultatliste
Ken-Robert Bjørkli
2012 Ford Mondeo Titanium S TDCi 2,2.
(Ford Mondeo MkIV, facelift 2011, årsmodellene 11 - 14 med produksjonsperiode fra 12/10 - 08/14).
Nr to blant de originale 2010-tallerne, med 195 poeng. Premiering: TrønderFord-Diplom.


Utstillingsnummer 51
Finn Arne Tannvik
1965 Ford Taunus 20m TS Cabriolet.
(17m/ 20m P5 med produksjonsperiode 11/64 - 08/67, turnier fra 01/65
Cabrioletutgavene ble lisensbygget av karosseriverksted Karl Deutsch i Køln).


Utstillingsnummer 52
Arild Vikran
1975 Ford Escort.
(Escort MkII, med produksjonsperiode 12/74 – 07/80).


Utstillingsnummer 53
Anders Rønning
1972 Ford Escort.
(Escort MkI, årsmodellene 68-74 med produksjonsperiode 10/67 – 11/74).


Utstillingsnummer 54
Alfred Aastrøm
2007 Ford Mustang GT "Roush".
(Femte generasjon Mustang, niende karosseriutgave årsmodellene 2005 - 2014).


Utstillingsnummer 55
Roy Myren
1967 Ford Mustang Shelby Cobra GT 350.
(Andre karosseriutgave produsert i 1967 - 68).


Utstillingsnummer 56
Per Annar Myrskog
2017 Ford Mondeo ST-Line.
Ford Mondeo MkV 2015 - 2019, årsmodellene 15 - 18 med produksjonsperiode fra 10/14 - 01/19.
Hybrid fra 10/14, Vignale fra 09/15.


Utstillingsnummer 57                                                                                               Tilbake til resultatliste
Per Lien
2009 Ford Focus RS, (her kjørt inn av Ken-Robert).
(Focus MkII Facelift '08 Årsmodellene 08 - 10 med produksjonsperiode fra 02/08 - 12/10. Sedan til 03/10.
                                      Focus ST til 10/10.
                                      Focus RS fra 01/09 - 10/10.
                                      Focus RS 500 fra 05/10 - 10/10).
Førsteplass blant de originale 2000-tallerne, med 299 poeng, treffets høyeste poengsum.
Premiering: TrønderFords plakett og kopp, pluss gavekort pålydende
uttak av varer til en verdi på kr. 500,- fra Cylmo AS.


Utstillingsnummer 58                                                                                               Tilbake til resultatliste
Morten Haugen
1966 Ford Cortina med Cortina "grilltilhenger".
(Cortina MkI, årsmodellene 63 - 66, med produksjonsperiode 09/62 - 09/66
Facelift MkIb fra '64-modellen).


Utstillingsnummer 59                                                                                               Tilbake til resultatliste
Morten Haugen
1964 Ford Cortina DeLuxe 1500 Estate.
(Cortina MkI, årsmodellene 63 - 66, med produksjonsperiode 09/62 - 09/66
Facelift MkIb fra '64-modellen).


Utstillingsnummer 60
Tor Vatne
1965 Ford 17m Turnier.
(17m/ 20m P5 med produksjonsperiode 11/64 - 08/67, turnier fra 01/65).


Utstillingsnummer 61
Jonny Arnes
1994 Ford Scorpio.
(Ford Scorpio '92, MkI serie 2,  med produksjonsperiode 03/92 - 01/95).


Utstillingsnummer 62
Christian Gjertsen
1985 Ford Granada L 2,3
(MkII serie2, årsmodellene 82-85 med produksjonsperiode 08/81 – 02/85).


Utstillingsnummer 63
Familien Bekkevold, representert ved Rune Haugbjørg
1962 Ford Taunus 17m P3. "Badekar, eller badewanne, som tyskerne kalte denne".
(Taunus P3, årsmodellene 61 - 64, med produksjonsperiode 10/60 - 08/64).


Utstillingsnummer 64
Gert Bjørngård
1969 Ford 17m Hardtop.
(17m/ 20m/ 26m P7b, årsmodellene 69 - 72, med produksjonsperiode fra 09/68 - 12/71. 26m i produksjon fra 11/69).

Utstillingsnummer 65 Jan Vikan 1973 Ford Granada GXL 3,0 Har tapt seg litt siden 2003 denne Jan. Ikke mange GXL'er igjen da, denne bør gis intensive care! 20-årsjubileun neste år! (Ford Consul/ Granada Mk I, serie 1 årsmodellene 72 - 75 med produksjonsperiode 02/72 – 02/75. Consul opphører som modell 02/75).

Utstillingsnummer 66
Raymond Andreasen
1983 Ford Granada 2,5 Diesel.
(Granada MkII serie2, årsmodellene 82 - 85 med produksjonsperiode 08/81 - 02/85).
Det var ikke mange diesel-utgaver solgt, verken av 2,1-literen eller 2,5-literen,
begge Peugeot-motorer, og i dag er dette virkelig sjelden vare. (Litt stylet utgave Raymond har her da).


Utstillingsnummer 67
Håkon Kjihl
1971 Ford 26m 2-dørs Hardtop.
(17m/ 20m/ 26m P7b, årsmodellene 69 - 72, med produksjonsperiode fra 09/68 - 12/71. 26m i produksjon fra 11/69)


Utstillingsnummer 68
Harald Heggvold
1981 Ford Taunus Bravo "2,0i Zetec".
(Taunus/TC3, årsmodellene 80 - 82 med produksjonsperiode 08/79 - 08/82).


Utstillingsnummer 69
Roald Bakken
2015 Ford Mustang GT 5,0 Anniversary Edition.
(Sjette generasjon, tiende karosseriutgave i produksjon fra august 2014 som 2015-modell).


Utstillingsnummer 70                                                                                               Tilbake til resultatliste
Oddbjørn Mellemseter
1968 Ford Cortina GT 1600.
(Cortina MkII årsmodellene 67-70, med produksjonsperiode 10/66 - 08/70).


Utstillingsnummer 71
Frank Roaldsøy
1976 Ford Granada L 2,0
(Granada MkI serie 2, årsmodellene 76 - 77 med produksjonsperiode 02/75 - 08/77).


Utstillingsnummer 72
Arnt Kjetil Bøe
1974 Ford Taunus GXL 2000 Coupe Automatic.
(Taunus/ Cortina TC1 serie 2, årsmodellen '74 med produksjonsperiode 09/73 - 12/74).


Utstillingsnummer 73
John Børge Westgaard
1965 Ford Taunus 17m Super, 2-dørs sedan.
(17m/ 20m P5 med produksjonsperiode 11/64 - 08/67, turnier fra 01/65).


Utstillingsnummer 74
Sten af Geijerstam
1985 Ford Granada L Jubileum 2,3.
(Granada Mk II serie 2, årsmodellene 82 - 85 med produksjonsperiode 08/81 - 02/85).


Utstillingsnummer 75
Rolf Harald Monsø
1994 Ford Probe 24V 2,5 V6


Utstillingsnummer 76                                                                                               Tilbake til resultatliste
Kjetil Øien
1972 Ford 17m RS Hardtop "2800 V6".
Nr. fire blant de originale '70-tallerne, med 186 poeng
(17m/ 20m/ 26m P7b, årsmodellene 69 - 72, med produksjonsperiode fra 09/68 - 12/71.
26m i produksjon fra 11/69).


Utstillingsnummer 77
Arild Austheim
1968 Ford Escort GT 1300.
(Escort MkI, årsmodellene 68-74 med produksjonsperiode 10/67 – 11/74).


Utstillingsnummer 78
Jomar Gunnes
1965 Ford 17m Turnier.
(17m/ 20m P5 med produksjonsperiode 11/64 - 08/67, turnier fra 01/65).


Utstillingsnummer 79                                                                                               Tilbake til resultatliste
Trond Pedersen
2008 Ford Mondeo TDCi 2,0


Utstillingsnummer 80
Stig Bjerkenås
1979 Ford Fiesta L 1,1


Utstillingsnummer 81
Jim Skjerve
1952 Ford Customline


Utstillingsnummer 82
Mari Øyen
1961 Ford Fairlane


Utstillingsnummer 83
Håvard Vinje
1980 Ford Granada L 2,0.
(Granada Mk II, serie1 årsmodellene 78 - 81 med produksjonsperiode 08/77 - 08/81).


Utstillingsnummer 84
Henrik Asp
1980 Ford Taunus L 2,0.
(Taunus/ Cortina TC3, årsmodellene 80 - 82 med produksjonsperiode 08/79 - 08/82).


Utstillingsnummer 85
Thomas Tannvik
1969 Ford 20m XL 2300S


Utstillingsnummer 86
Stig Dahl
1988 Ford Escort RS Turbo. "RS-Turbo S2".
(Ford Escort MkIV, årsmodellene 86 - 90 med produksjonsperiode 02/86 - 07/90.
                                alle utgavene følger produksjonsperioden).


Utstillingsnummer 87
Fred Rune Gjertsen
1976 Ford Granada L 2,0.
(Granada MkI serie2, årsmodellene 76-77 med produksjonsperiode 02/75 – 08/77).


Utstillingsnummer 88
Kent Vidar Rønningen
1981 Ford Escort L 1,3
(Ford Escort MkIII, "Erika", første fremhjulstrekker-Escort, årsmodellene 81 - 86.
                                 Produksjonsperiode 09/80 - 02/86.
                                 XR3 fra 10/80 til 10/82
                                 XR3i fra 10/82 til 02/86
                                 RS turbo fra 10/84 til 02/86
                                 Cabriolet fra 09/83
                                 Orion firedørs sedan, tilkom i 09/83).


Utstillingsnummer 89
Odin Hopmo
1990 Ford C350 Centurion


Utstillingsnummer 90
Torunn Tannvik
1985 Ford Granada L 2,3.
(Granada MkII serie2, årsmodellene 82 - 85 med produksjonsperiode 08/81 - 02/85).


50-års Consul og Granada-kavalkade

Ford Granada var en Ford-modell, produsert med to forskjellige karoserier, i tidsrommet 02/72 til 02/85.
Ford Consul figurerte som en lavutsyrsutgave av første generasjon av Granada, i nøyaktig det samme karoseriet,
fra modellstart til Ford Consul opphørte som modellnavn 02/75.

Vi sier at førstegenerasjon, det vi kaller MarkI (MkI) er produdert i to serier, Serie1 og 2, selv om det er
noen forandringer innen Serie1 også.
Ford Consul/ Granada MkI serie1, årsmodellene 72 - 75 med produksjonsperiode 02/72 – 02/75.
Ford Granada MkI serie2, årsmodellene 75 - 77 med produksjonsperiode 02/75 - 08/77.
Mao, førstegenerasjon Granada gikk fra 02/72 til 08/77, mens Consul opphørte 02/75.

Det har alltid hersket en misoppfatning om at Ford Consul, er en engelsk utgave av Granada, men det er FEIL.
Det kan vel henge sammen med at modellnavnet Consul, har vært benyttet på flere engelske modeller tidligere.
Både Consul og Granada, ble produseert i Køln for det europeiske fastlandsmarkedet og i Dagenham i England
for deler av samveldelandene, pluss en liten produksjon i Sør-Afrika, Spania og Sør-Korea.
Vi har en egen side kalt "Modelloversikt" som du finner under koblingen Bilhistorie i venstremargen.
Der er det mange detaljer å finne ang dette. Vi har fortrsatt mye jobb å gjøre med vår modelloversikt,
det kommer sakte men sikkert. Skulle det være noen som ønsker å skrive litt for oss, så for all del (;-))

Selv om den tyske 26m, som ble satt i produksjon i 11/69 og de engelske Zephyr og Zodiac Mark IV-modellene,
som hadde vært med siden 04/66, var store og flotte biler, så man at for å henge med i utviklingen i den øvre
middelklasse av europeiske bilmodeller, måtte noe gjøres, da konkurrentene stadig kom med nye modeller.
26m hadde arvet de tidligere M-enes stive bakaksling med bladfjærer og trommelbremser, mens den tyske øvre
middelklasse forøvrig, da hadde firedelte bakakslinger, med spiralfjærer og for det meste skivebremser rundt om.
Den engelske toppmodellen Zodiac MkIV, med den store treliters Essex-V-sekseren som største
motoralternativ, solgte ikke så godt som forventet i de engelske markeder, selv om den var mer
moderne i hjuloppheng og komfort, enn sin tyske "bruder".


For oss som har holdt på litt med Granada og senere Køln-modeller, ser vi tydelig slektskapet til bakstillingen fra Zodiac MkIV.
Her ser vi i prinsippet samme type mellomhylse fra diferensialhuset, frem til mellomakslingen og uavhengige bærebruer
i en firedelt bakaskling. Vi ser også at drivakslingenene her hos engelskmannen, benytter universalledd, mens den opdaterte
akslingen som kom i Consul og Granada, hadde CV-ledd, akselknuter som gir stabil omdreinlingshastighet,
uansett vinkel på leddene.
Hva den oppdaterte akslingen deriomot ikke tok med seg fra Zodiac, var skivebremsene. Consul og Granada, holdt på
tromelbremser bak, i hele livsløppet. Da Scorpio kom på markedet 05/85, var derimot tromlene erstattet av skiver.
Når det er sagt, kan jo nevnes at denne forfatteren, med minst en halv million km bak seg i Granada, aldri har opplevd
problemer av noe slag, med bremsene. Det kan vel ikke sies om mer "moderne" bremsesystemer.

Det fremgår fra tid til annen på sosiale medier, at det er litt varierende
virkelighetsopfatning når det gjelder både Consul og Granada.
Modellenes produksjonssted er allerede nevnt, men også hvilke navn som skal brukes
på kupe-utgavene og når bakskjermene på kupeene endret form er gjengående tema.

Ford-Køln kalte kupe-utgavene av m-ene Hardtop, mens i USA var en hardtop, en to eller firedørs sedan uten B-stolpe.
En Mustang Hardtop var en todørs sportssedan, mens kupe-utgaven heter Mustang Fastback.
Vi ser i tysk dokumentasjon, også i Fords offisielle dokumentasjon at de fra 1972 av benenvner kupe-utgavene av både
Consul og Granada, "Fastback".


Vi har alltid her på TrønderFord-siden, brukt benevnelsen Fastback på de to første årsmodellene av
kupe-utgavene av Consul og Granada, med produksjonsperiode 02/72 - 12/73.
Dette er modellen med det såkalte Cola-flaskedesignet, med de oppsvingede bakskjermene.
De oppsvingede baksjermene var en egenskap som gikk igjen både på
Zephyr/ Zodiac, Escort, Cortina og Taunus på samme tid.
Dette kom fra Amerika, da vi ser det samme i hele produkspekteret "over there".
Verdt å merke seg er også at motorstørelsene benevnes, 1700, 2000, 2300, 2600 og 3000 på samme tid.


På TrønderFord 2019, viste Jørn Møllenhus oss denne nyrestaurerte '72 Ford Granada Fastback 2300,
som hadde vært til full gjenoppbygging i kjelleren hos Odd Fossmo vinteren i forveien.


En annen spesiell utgave og etterhvert sjeldenhet, er Jon Bentdals nyrestaurete '72 Ford Consul GT 2300.
Consul GT, var modellen som avløste de tyske RS-utgavene, 15m, 17m og 20m RS og ble den nye folkeræseren
først på '70-tallet. GT-utgaven ble utstyrt med grillen fra Granada, i svart, for å gi plass til halogen ekstra fjernlys.
Consul-grillen er flat i front og bygger litt lenger ut i fronten.
Videre er fjæringen litt stivere og de 6-toms stål sportsfelgene, ble levert med "brede" 185-dekk.
Vi ser her sportsfelgene i den originale grå/brune fargen. Samme type felger som dukket opp i større omfang, i svart, i
modellserie 2. Videre er det "full instrumentering", som for de dyrere Granada-utgavene og skinntrukket sportsratt
og girkule. På dørstokkene satt det en tynn blanklist. Standard motorisering av Consul GT, var den velkjente
Køln V-sekseren i 2,3-liters utgave, med 108 hestekrefter. For dem som ønsket enda mer fart og krefter,
var den større Essex 3-liters V-sekseren på 138 hester, tilgjengelig som tilvalg.

Denne skribenten, var så heldig å få være med Jon på tur, da vi kjørte til Arvid Indrehus' gigantiske Ford-treff på
Storefjell turisthotell på Golsfjellet først i juni.


Jon er vel inne i storhallen på Storefjell. GT'n er nyvasket og fin, klargjøring for utstilling.
Slår gjerne et slag for Arvids treff "Til topps med Ford".
En stor delegasjon TrønderFord'ere, har vært med på dette treffet tre ganger nå og vi er
forespeilet at Arvid arrangerer igjen "Til topps med Ford 2024". Anbefales!
(Setter litt press på Arvid nå (;-))
 
For en tur og duverden, for en imponerende bil. Som eneste uoriginale oppgradering,
har det tilkommet en femtrinns girboks da, men den skinntrukne girkula er der. Det var en sann fryd å sitte på.
Tenke seg til at denne bilen er 50 år. Helt utrolig. Den måtte ligge langt foran sine samtidige konkurrenter. For en
kjørekomfort, behagelige seter og et meget komfortabelt støynivå. Turen var i sin helhet en sann glede.

Fra januar '74 skjedde det en forandring med fastback-karoseriet.
Det nye karoseriet, med produksjonsperiode 01/74 - 08/77 fikk rette sidevinduer i nerkant bak
og "hoftesvingen" et tatt bort. Tyskerne tok da i bruk benevnelsen "Coupe" for disse utgavene.


I 2014 kom Pedro Molina, med sin fantastisk flotte 1975 Ford Granada Ghia Coupe 4,0 SC (Super Charge)
med en fireliters Køln-sekser fra den amerikanske Explorer, med kompressor!!!
Bildet avslører også et "noe oppgradert" understell, med store Porsche-bremser.

Ford Consul fortsatte som "lavpris-modell" etter denne karoseriforandringen både som kupe og sedan, ut modellserien
MkI Serie1 og Consul Fastback/ Coupe-utgavene finnes både med og uten hoftesving.
Mao formene på bakskjermene på Fastback/ Coupe, følger ikke endringene mellom Serie 1 og Serie 2 forøvrig.
Buede bakskjermer på Fastback, produksjonsperiode 02/72 – 12/73,
rette bakskjermer på coupe, produksjonsperiode 01/74 – 08/77.
Ford Consul opphører som modell 02/75.

I februar '75 kom en ansiktsløfting på karoseriene med en rekke tekniske forbedringer.
Denne nye serien av Ford Granada kalles MkI Serie2, årsmodellene 75 - 77 med produksjonsperiode 02/75 - 08/77.


På TrønderFord 2017, viste Leif Arne Moe oss denne flotte 1977 Ford Granada L 2,0
Med mange usynlige tekniske oppgraderinger og en mer synlig endring i grafisk profil. Skjønnskriften er borte
og desimaltallene dukket opp på siden av forskjermene, med 1,7 2,0 2,3 2,6 og 3,0-liter istedenfor
sylindervolum i kubikkcentimeter. Utstyrsvariantene byttet også navn. Nå med Consul ute av sortimentet, var
Granada Base, "lavprismodellen". Litt mer påkostet var L-utgaven og enda mer utstyr på GL.
Til erstatning for GT-utgaven kom da en S, en "Sports-pack" som var en mer sporty utgave av L-varianten kalt LS.

I stasjonsvogn-utgaven fikk du til og med GLS.

Topputgaven av Granada var fra innføring av modellen kalt GXL. I februar '74 ble GXL erstattet av en ny toppvariant
kalt Ghia. (Uttales ghia og ikke sjia. Sjia er en retning innen islam). Den britiske trelitersekseren har hengt med
både i GXL og Ghia i de fleste europeiske markeder, men svenskene ville ha den så langt, største Køln-sekseren,
2,6-literen, som største motorisering. Vi trekker stadig frem vår trofaste og langtkjørende venn Pedro gang etter
gang her, som kommer helt fra Stockholm, og det er sannelig fortjent.
Pedro har i en årrekke vist oss en rekke helt eksepsjonelt flotte Granada'er,
flere bygd opp fra biler som de fleste ville ha gitt opp.


Denne helt fantastiske '77 MkI S2 Granada Ghia 2,6 en gang en nedkjørt og kassabel gammelbil, fikk vi se både i 2016 og 17:
Legg merke til den gromme panserlista og grillen som Ghia-utgavene har i MkIS2.
En liten collage nedenunder, fra 2016:

	Her er absolutt alt fornyet og gjenoppbygget,   til og med slangeklemmene, de riktige, originale   slangeklemmene og slangene, alt posenytt og originalt.   Det er til å få tårer i øynene av. Det er en så sann detaljrikdom   at det danner en mal for alle og enhver, som tenker på å restaurere.   En annen sak, prøv å oppdriv deler til disse bilene !!!
	For dem som har sett en helt ny '77 - Se bare på dørlåsen til venstre,  bolten som holder dørhåndtaket og pop-nagel med skive!!!  Det var slik det var da det var spiller nytt.
	Nylagt vinyltak. Det er så ekstremt detaljrikt!
	Det var slik dem så ut, da de rullet ut fra Køln-Niehl werke for 45 år siden. Ord blir fattige i forhold til en slik gjenoppbygging! Ikke en gang tenk tanken, "Det er da bare å kjøpe reservedeler og sette sammen". NEI!! det er ikke det. Fords sentrale delelager, "Zentrales ersatzteilelager der Ford Werke AG" for Europa, på 109.000 kvadratmeter brant ned i oktober '77. Alt av reservedeler, millioner av deler gikk opp i røyk. Det eneste av reservedeler som var igjen til bilmodeller produsert før '10/77, var det som allerede fantes hos forhandlerne rundt omkring i Europa og Ford-Køln fortsatte å produsere nybiler - og reservedeler til disse.

En annen "superspesiell" MkI-er vi har sett på utstillingsplassen, er Arvid Indrehus' 1977 Ford Granada Ghia S 2,8i.
Først må vi si at Arvid er virkelig flink til å finne de spesielle modellene. Det er ikke få "En av svært få"-biler han har vist oss.
I 2016, kom han med en spesialutgave av MkI serie2, med nye 2,8-litersutgaven av Køln-sekseren, med
Bosch K-jetronic bensininnsprøytning.

Granada Ghia S 2,8i ble produsert bare som '77-modell i perioden oktober '76 til august '77, som en spesialmodell for
det tyske markedet, for utprøving av den nye insprøytningsmotoren.
Dette er den samme motoren og bensininnsprøytningssystemet som kom på 2,8i-utgavene i Mk II i 08/'77, men
"Førpremiere-utgaven" i MkI har et annet plenumskammer og er oppgitt til å yte 150HK. MkII-utgaven kom med 160HK.

Ford Granada MkII
Den samlede europeiske motorpresse var henrykt over den nye Granada, høsten '77.
Det var slettes ikke rart.
Dette er en bil som i topputgavene, selv i dag er en drøm å kjøre. Her kjører du fortsatt bil i en analog verden, med god
tilbakemelding fra vei og miljø og med en komfort og krefter som absolutt holder mål, selv 45 år etter introduksjonen.

Som for ved førstegenerasjon av Granada, kom også andregenerasjon, MkII i to serier, Serie1 og 2,
Ford Granada MkII serie1, årsmodellene 78 - 81 med produksjonsperiode 08/77 - 08/81.
Ford Granada MkII serie2, årsmodellene 82 - 85 med produksjonsperiode 08/81 - 02/85.


Det var jo nesten for godt til å være sant da, når vi skulle lage en Granada-presentasjon, så kom Anders Øfstås
til årets treff, med denne aldeles ubesudlede todørs MkII S1, en 1980-modell Ford Granada L 2,0.
Kanskje den mest skjeldne utgaven som finnes i helt original utførelse i dag? Dette er vakkert!
Todørs-utgavene var kun tilgjengelige i Serie1, for MkIIs vedkommende, '78-81-modellene.
Coupe-utgaven gikk ut med MkI og i MkII S1 var bare to og firedørs sedaner og stasjonsvogn tilgjengelig.

Karosserimessig er MkII en helt annen bil, men teknisk sett er de gamle og de nye modellene ganske like.
Det var en rekke tekninske forbedringer fra MkI-utgaven, men understell, motor og drivverk ser veldig likt ut.
Det er den samme bunnplata, den samme for- og bakstilling, de samme girboksene og i hovetrekk de samme motorene.

Diesel
En nykommer var Diesel-utgaven, den første personbilen fra Køln med Dieselmotor.
Det er uklart hvorfor dem valgte slik de gjorde, men valget kunne neppe ha vært værre.
Av en eller annen grunn, ble en 2,1-liters motor fra Indenor benyttet, den samme motoren som Peugeot benyttet
tidlig i sin modell 504. En 63-hesters motor, med våte sylinderforinger og meget dårlig slitestyrke.
Både fart, trekkraft og holdbarhet på denne utgaven må karakteriseres som en tragedie.
Skribenten uttaler seg såpass kategorisk, fordi han har drøyt 250.000 km bak seg i en 2,1D.
Det ble bedre da MkIIS2 i '83 kom med 2,5-literen fra Peugeot, ikke mye, men litt bedre.

Forøvrig var utvalget Køln V4 på 1,7-liter. Til det norske markedet ble den velprøvde toliters OHC-rekkefireren
valgt, mens både Tyskland og Sverige valgte Køln V6 i tolitersutgaven. I midtsjiktet gikk den velprøvede
Køln 2,3-literen og til toppmodellene kom en ny variant fra Køln. Både 2,6-liters Køln V6 og Essex treliter V6
ble da erstattet av en nyutviklet 2,8-litersvariant av Køln-sekseren. De fleste 2,8-literne, ble levert med forgasser
og 135 hester, men nytt av året var en insprøytningsmotor som ble tilgengelig som tilvalg på Ghia og LS.
Mener å huske at pristillegget var ca kr. 19.000,- i '78. Det var mye penger den gang og følgelig ble ikke
injection-motoren noen storselger i Norge.

Granada Ghia og LS 2,8i

Ford Capri var Ford Europas første bil med bensininnsprøytning med RS 2600, allerede i desember 1970, med et
reimdrevet høytrykkspumpesystem, Kugelfisher, på 2,6-liters Køln-sekseren. Systemet var komplisert og ikke så
stabilt, så Ford tok en pause fra innsprøytning etter at RS 2600 gikk ut av produksjon desember '73.
Det tok litt tid før den neste "Einspritzer-motoren" fra Køln, kom på markedet i 1976. Dette var i en
"Førpremiere-utgave" i en Granada MkI, Serie2, en Granada Ghia S 2,8i, med en 2,8 liters Køln-sekser.
Denne er vist med Arvid Indrehus' meget skjeldne Granada MkIS1 Ghia S 2,8i oppe under MkI-avsnittet.
Dette var en spesialmodell kun for det tyske markedet, ment som en omfattende test av
Bosch K-jetronic-innsprøytningssystemet, som skulle innføres i Granada den kommende
MkII i '78-modellen.
Systemet var allerede grundig testet og benyttet av så godt som alle produsenter med sterke og sportslige
motorer. Porsche kom med K-Jetronic allerede i '73 og både BMW, Mercedes, Audi, Saab og Volvo
benyttet dette meget gode systemet.

Bosch K-Jetronic, et mekanisk innsprøytningssystem, hvor luftstrømmen gjennom luftmengdemåleren,
styrer bensinmengden som sprøytes inn via bensinmengdefordeleren oppe til høyre i bildet.
Dette er sammen med Fords elektroniske tenningssystem, et næmest vedlikeholdsfritt og utrolig stabilt
motorstyringssystem. CO og tenning ble her justert i '86 og der står det fortsatt.
En Køln-sekser med dette systemet trenger bare oljeskift og ventiljustering, da går den så det suser, inn i evigheten.

Bildet over, viser ikke det ryddigste og mest "shinede" motorrommet, men, det er en 2,8 injection, "svartmotor",
opprinnelig 160 hk i en '78 MkII S1, med ettermontert turbo og intercooler.
Akkurat denne utgaven hadde først tilbakelagt ca 100.000 km uten turbo, videre etter turbomontasje i '86, ytterlige 200.000 km
og går fortsatt som den alltid har gjort, med godt over 200 hester. 44 år på veien hvorav 36 med turbo, på en motor som slett
ikke var kostruert for, og ment å skulle bli kjørt med turbo. Det sier mye om kvaliteten og slitestyrken til Køln-sekserne.

Ekstra tilvalg til toppmodellen Ghia

Vi har allerede beskeret at injection-motoren   var et kostbart tilvalg til toppmodellen Ghia.   Et ytterlig kostbart tilvalg, til omtrent samme   pristillegg som i-motoren var, var skinnseter.   Drøyt 20.000,- måtte du punge ut med,   hvis du ville sitte på skinn.   Da kunne du velge mellom svarte, eller beige   seter.   Skribenten har sett tre svarte skinninteriør i   inn - og utland gjennom tidene, men dette er   det eneste beige vi har sett.   Bildet er fra klargjøringen til TrønderFord 2022   Dette interiøret er som vi kan se, fortsatt i utsøkt   tilstand, takket være omfattende solskjærming og   jevnlig smøring og pleie i alle år.   Setene er 41 år gamle, med sine   opprinnelige skinntrekk.

Granada MkII S2
I Septeber '81 kom "facelift-utgaven" av MkII. De mest iøynfallende forandringene er nye og kraftigere støtfangere, som er trukket
mer rundt hjørnene. For Base- og L-utgavene er støtfangerevingene i svart plast, mens for GL- og Ghia-utgavene var vingene
også i krom. Videre kom integrerte sidespeil i dørene, istedenfor de utenpåmonterte speilene som alle modeller hadde hatt til da.
Videre var det nye og mer åpne griller og nye riflede baklys, som nå var under innføring på alle de europeiske Ford-modellene.
Interiøret var helt nytt og selvfølgelig kom en del tekniske forbedringer. Et fremskritt var da at femtrinns girbokser ble tilgjengelige.
Femtrinns var standard på Diesel- og 2,8-litersutgavene, mulig tilvalg på de øvrige utgavene, unntatt på den nye 1,6-litersvarianten.
1,7-liters Køln V4 ble i Serie2 erstattet av 1,6-liters OHC-motor, den motoren som kanskje hadde vært den mest vanlige i Taunus
i alle år fra innføring i 1971. Av meget forståelige grunner ble den i Granada ikke noen storselger. Det var heller ikke 1,7-literen.

Geir Andersen er også en meget trofast gjest til TrønderFord. Som mangeårig formann i Consul Granadaklubb Norge,
er det ikke annet å forvente enn at bilbruket må være i orden. Mange utgaver har han, men neppe noen som overgår
denne nydelige 1983 Ford Granada Ghia 2,8i, som vi fikk se bla i 2015. Er ikke dette vakkert, så vet ikke jeg!

På Ghia-utgavene med sportspakke og på den modellen som rett og slett het 2,8 Injection var det såkalte metriske hjul.
Disse var forøvrig også standard på MkII S1 Granada LS allerede fra '78-modellen.
Høyden på felgene er på 390mm, som tilsvarer 15,35-tommer. Det er kanskje franskmennene som er de mest iherdige
for innføring av det metriske systemet overalt og det var nettopp franske Michelin som lenge var eneste dekkprodusent,
som laget dekk med 390 millimeters hull, det såkalte TRX-dekket. Disse var i 65-profil og tilgjegelige i flere bredder.
Granada'ene ble levert med 190/65-390.
Både Renault, Peugeot, Citroen BMW og Ferrari mfl. hadde modeller levert med Michelin TRX.
Det er vel ikke feil å si at metriske hjul hittil ikke har blitt noen suksess. Mange eiere av disse
bilene har valgt å bytte ut 390-felgene, kanskje mest pga prisen på nye dekk.
Du skal lete godt for å finne nye Michelin TRX særlig billigere enn kr 4.000,- pr stk, men flotte hjul er det,
kanskje særlig i pærlemor-hvit, som var standardfargen på 2,8 Injection og etterhvert også på Ghia.


Snakket om perlemor, vi må tilbake til Pedro, vår trofaste og langtkjørende venn fra Stockholm.
Det var serlvfølgelig han som kom med den bilen som vant prisen, Beste originale Granada i årets 50-årsmarkering.
En aldeles nydelig '85-modell, siste årsmodell Granada, i utgaven 2,8 Injection, rullende på originale TRX'er.
Betagende vakkert! Fantastiske biler!!                                                                    Tilbake til premiegalleri

Noen stemningsbilder:

Som vanlig ruller det inn ganske mange på fredagskvelden. Hyggelig samvær, mye bilprat og sen kveld ble det.


Godt organisert treffplass og mange fine biler, men- vi hadde plass til mange fler i år.
Håper på bedre vær og større oppmøte i Selbu neste år.
Se på den vakre fasongen på m-hardtop'en da, fabelaktig flott!

Takk for i år!

Vi takker nedenstående bedrifter og privatpersoner for bidrag til årets TrønderFord:
Melhus Bil Stjørdal AS, støttet oss med utlån av en ny
Ford Mustang Mach-E, og tre EU-kontroller.
US Auto Parts AS, ett gavekort på motorolje og oljefilter
Leif Hastadklev AS, Castrol motorolje og div bilpleiemidler
Trønderfrim frimerker og hobby, to IXO-modellbiler i målestokk 1:43
Cylmo AS, to gavekort, pålydende varer eller tjenseter til en verdi av kr. 500-.
Veronica Bekk, ga to Ford-gensere og div kostmetikk til utlodding
BN Bank ASA, alle utskrifter, program, flygeblad, deltagerkort m.m, og kulepenner til alle


TrønderFord 2023, vårt 20-årsjubileum!
Som beskrevet noen ganger allerede, TrønderFord 2023 kommer til å bli arrangert et annet sted.
Det nye stedet er Selbu Camping.
Selbu Camping ligger ved Fv 705, 30 km fra E6 ved Hell og opp mot Selbu og Tydal og
ser svært lovende ut mtp fremtidige arrangementer.


Med å se tilbake til hvilke Ford-modeller, som ble lansert som årsmodell i år som slutter på 3,
må vi naturligvis innom 1982 og lanseringen av Ford Sierra 83-modell.
Vi har lagt oss på å markere årsmodellene og ikke lanseringsår.
(Odd! blir XR4i'n klar til neste år?)

Stig Blomqvist som fabrikkfører i "Ford World Rally Team", som det dengang het, halte faktisk i land en andreplass med en Ford Sierra XR4x4 i "1988 WRC Swedish Rally". Det sier utrolig mye om hvilken fantastisk vinterbil-, og for et fantastisk firehjulstrekk Ford Sierra XR4x4 har. Tenk det, utrolig at denne bilen med den store tunge suge-sekseren på 2,8-liter, kunne hamle opp med mye lettere fullblods turbo-firehjulstrekkere! (Noe å tenke på Per. Så vidt jeg vet har du ikke ennå en XR4x4 i stallen. XR4x4 kan skilte med en plassering høyere i WRC enn Ford RS200 (;-))

Ford Sierra var arvtakeren  etter Ford Taunus/  Cortina, som begge  var riktige  volumselgere.  Ford Europa, med sin  sjefsdesigner  Uwe Bahnsen, var  modige, da de lanserte  et totalt nytt design  i en ny og  banebrytende stil.  Den ble både elsket og  hatet, men vi ble vant til  den etterhvert og  hvilken fantastisk  bil den ble, som bruksbil,  som familiebil og som  rallybil og løpsvogn.  Knapt noen bil i den  moderne bilhistorie  har satt slike spor etter seg. Som løpsvogn halte Ford Sierra i land topplasseringer i det som var av billøp på '80- tallet og tidlig '90-tall. Det er nok å nevne navnet: Ford Sierra RS Cosworth

La oss få se hvilke flotte Sierra'er som finnes i landet neste år, når vi markerer Ford Sierra 40 år!

Tusen takk for i år, god sommerferie og velkommen tilbake i 2023, den 30. juni - 2. juli.
Bli med å gjør TrønderFord 2023 til et enda bedre treff, og vi håper at TrønderFord-været er med oss til Selbu.
Vi både regner med og håper på å se både gamle og nye entusiaster komme til vårt 20-årsjubileum på Selbu Camping.