TrønderFord 2024
"Andre treff i Selbu"
Felles Ford-treff
5. - 7. juli 2024
Siste oppdatering
01.12.2024 14:34
Lykkelandet Selbu og Selbu Camping var for andre gang
stedet for TrønderFord.
Arrangementskomiteen så med forventning og spenning frem til årets treff. Det må
igjen rettes en stor
takk til familien
Langseth og Selbu Camping, for den enestående velvilje og hjelpsomhet som ble
fremvist.
Som i fjor ble vi alle tatt imot med åpne armer, og alt ble lagt til rette for
oss.
Været i Trøndelag – vi er jo alltid
prisgitt det været vi får. Været under treffhelgen ble bedre enn fryktet.
Værmeldingen ble bedre og bedre dess nærmere helgen vi kom, stort sett
oppholdsvær på dagtid så det ut til.
Fredag gikk torden og regn rundt oss, men i Selbu var det mest oppholdsvær med
ganske store innslag av solskinn.
Lørdag var temperaturen god og solen kom gjennom skydekket, så stemningen på
utstillingen var utmerket.
Utstillingen ble holdt på den store parkeringsplassen bak Best-stasjonen og
Sparbutikken hos B. Langseth AS.
I år var det 74 biler inne på utstillingen, det var noen færre enn vi hadde
håpet på. De dårlige værmeldingene
uken før treffet,
vil vi tro var hovedårsaken til nedgangen i antall biler i år.
Som vanlig kom deltagerne fra et vidt geografisk område. Mange ser det helt
problemfritt å legge mange mil under hjulene.
I år kom det biler fra Fauske i nord til Mandal i sør, og fra Stockholm i
Sverige.
Trivselsfaktoren er høy på TrønderFord, og mange deltagere kommer tilbake år
etter år.
Gledelig er det også at det dukker opp nye deltagere, og vi har fått kun
positive tilbakemeldinger fra treffdeltagerne.
Både fredag kveld og lørdag kveld var det grilling og sosialt samvær i
storteltet på campingplassen. Begge de to store teltene, ble
fraktet ferdig oppsatt fra campingplassen, bort til treffplassen om morgenen
lørdag og tilbake igjen etter at utstillingen var ferdig.
En mann per teltfot, og det gikk som en drøm – bra det var lite trafikk, for vi
måtte passere over hovedveien med teltene.
Lørdag kveld arrangerte B. Langset sommerfest på campingplassområdet, og der var
det levende musikk og ølsalg.
Etter at TrønderFord var ferdig med grilling og loddsalg i storteltet, tok vi
turen over til festområdet.
Det er ikke feil å si at stemningen ble høy.
Meget gledelig er det også, at våre trofaste deletilbydere ankommer med et
rikholdig utvalg nye deler.
Helge er å betrakte som fast innslag på TrønderFord, hvor han regelmessig
ankommer
med sin rikholdige og "mobile Ford-forretning".
Helt fabelaktig å se at både Helge, Arvid, John og Geir, med flere, på
hobbybasis
bruker tid og penger på å ta vare på det ansvaret Ford i Europa har løpt fra.
Det er knapt en reservedel å få over disk hos Ford-forhandlerne, som passer til
en bil produsert før år 2000.
Det er verdt å merke seg for de som jobber med større eller mindre
gjenoppbygginger,
at disse karene, i tillegg til å ha rikholdinge delelage selv, har gode
kontakter i Europa,
til å skaffe det nærmest utenkelige av godsaker.
Årets treff markerte at det var 60 år siden Ford Mustang ble introdusert som
bilmodell, og at både
Capri Club
Norge og Ford m Klubb hadde 40-årsjubileum som bilklubber.
På årets side har vi laget en bred presentasjon av Ford Mustang, i forbindelse
med vår markering av 60-års jubileet for modellen.
Vi har foretatt et skjønnsomt utvalg av fine eksemplarer av biler vi har sett i
løpet av våre 22 treff, men vi har dessverre
ikke sett absolutt alle årsmodeller, så vi må ty til litt hjelp fra "stjålne"
bilder fra internettet, for å dekke alle årsmodeller.
Gå direkte til Mustang-presentasjonen:
Vi oppfordrer alle Ford-entusiaster, til å sette av helgen 4. – 6. juli 2025.
Da vil vi arrangere TrønderFord 2025, nok en gang i lykkelandet Selbu.
Stadig flere ankommer på
torsdag, så planlegg gjerne med det.
Du vil havne i godt selskap.
Godvær er bestilt, så får vi bare håpe at værgudene ikke roter bort
bestillingen.
Som vanlig stiller vi med
egenproduserte premieplaketter, basert på Ford origindeler.
Odds mobile premiebord hadde i år fått utvidet funksjon, også som pølsekiosk,
betjent av to rekrutter til staben.
Premiering
Kategori Original
Beste bil produsert før 1960:
Aurora Fossmo
1954 Ford Popular.
Premiering: TrønderFords plakett
og
diplom.
Beste 60-taller:
Torstein Elvegård
1966 Ford Mustang Hardtop.
Premiering: TrønderFords plakett
og
diplom.
Beste 70-taller:
Kurt Slungård
1972 Ford Taunus GXL 2000 V6
Coupe.
Premiering: TrønderFords plakett
og
diplom.
Beste 80-taller:
Jan Peter Strömberg
1985
Ford Granada 2,8 Injection.
Premiering: TrønderFords plakett
og diplom.
Beste 90-taller:
Ingen
biler fremstilt til bedømming.
Beste 2000-taller:
Finn Roar Loe
2005 Ford Mustang GT Premium.
Premiering: TrønderFords plakett
diplom.
Beste 2010-taller:
Per Annar Myrskog
2017 Ford Mondeo 2.0 ST Line.
Premiering: TrønderFords plakett
diplom.
Beste 2020-taller:
Ingen
biler fremstilt til bedømming.
Kategori Uoriginal
Beste bil produsert før 1960:
Ingen
biler fremstilt til bedømming.
Beste 60-taller:
Arne Bardal
1969 Ford Cortina GT 1600.
Premiering: TrønderFords plakett og diplom.
Beste 70-taller:
Terje Aune
1970 Ford Mustang
Mach 1
Fastback Coupe 351.
Premiering: TrønderFords plakett
og diplom.
Beste 80-taller:
John Bakken
1982 Ford Taunus Bravo 2,0
Premiering: TrønderFords plakett
og diplom.
Beste 90-taller:
Ingen
biler fremstilt til bedømming.
Beste
2000-taller:
Morten Andersen
2006 Ford Mustang GT
Premiering: TrønderFords plakett
og diplom.
Beste 2010-taller:
ingen
biler fremstilt til bedømming.
Beste 2020-taller:
ingen
biler fremstilt til bedømming.
Beste ombygde bil:
Ikke utdelt i år.
Jubileumspris Ford Mustang 60år
Jorulv Gravvold
1965 Ford Mustang
GT Hardtop.
En meget trofast deltager, med
treffets eldste Mustang på 59 år.
Tildelt "Jubileumspris Ford Mustang 60 år", TrønderFords plakett og diplom,
pluss en Ford Mustang 1:43 modellbil gitt av Trønderfrim Frimerker og Hobby.
Jubileumspris Ford
m-Klubb 40 år
Kjetil Øien
1972 Ford 17m RS Hardtop "2800
V6".
Premiering: TrønderFords plakett og diplom
pluss
gavekort pålydende
uttak av varer til en verdi på kr. 500,-fra Cylmo AS.
Jubileumspris Capri Club
Norge 40 år
Olve Midtlyng
1979 Ford Capri S 3,0.
Premiering: TrønderFords plakett og
diplom
pluss
gavekort pålydende
uttak av varer til en verdi på kr. 500,-fra Cylmo AS.
Resultatliste
Bedømmingskriterier.
Vi har valgt å sette en minimumsgrense på 60%, mao bedømte
kjøretøyer må oppnå
186-, av 310 poeng
for at kjøretøyet skal kunne plasseres/ premieres.
Det handler svært mye om klargjøring til bedømming, renhold og rydding.
Det kan være en slitt originalbil, som likevel oppnår en god poengsum,
så lenge det vises at det er forberedt og klargjort til bedømming.
Ta gjerne en titt på våre bedømmingskriterier, så ser dere hva juryen ser etter
når vurderingene foretas.
Original kategori, biler produsert før 1960 |
Poengsum | Kobling til bilde | |
Det møtte totalt 2 biler produsert før 1960, hvorav en ble fremstilt til bedømming: |
|||
1 |
Aurora Fossmo 1954 Ford Popular Premiering: TrønderFords plakett og diplom. |
194 |
Se utstillingsnummer 3 |
Original kategori, 60-tallere | |||
Det møtte totalt 12 '60-tallere, og to biler ble fremstilt til bedømming i denne klassen: |
|||
1 |
Torstein Elvegård 1966 Ford Mustang Hardtop. Premiering: TrønderFords plakett og diplom. |
242 |
Se utstillingsnummer 18 |
2 |
Odd Fossmo 1969 Ford 20m XL 2300S Hardtop. Premiering: TrønderFords diplom. |
195 |
Se utstillingsnummer 32 |
Original kategori, 70-tallere | |||
Det møtte totalt 28 '70-tallere, hvorav fem ble fremstilt til bedømming i denne klassen: | |||
1 |
Kurt Slungård 1972 Ford Taunus GXL 2000 V6 Coupe. Premiering: TrønderFords plakett og diplom. |
244 |
Se utstillingsnummer 19 |
2 |
Jon Bentdal 1972 Ford Consul GT 2300 Fastback. Premiering: TrønderFord-Diplom. |
243 |
Se utstillingsnummer 20 |
3 |
Kjetil Øien 1972 Ford 17m RS "2800 V6" Hardtop |
226 |
Se utstillingsnummer 64 |
4 |
Kjetil Øien 1977 Ford Granada GL 3-liter, 2-dørs sedan |
202 |
Se utstillingsnummer 63 |
Original kategori, 80-tallere | |||
Det møtte totalt 18 '80-tallere, hvorav fire ble fremstilt til bedømming: | |||
1 |
Jan-Peter Strömberg 1985 Ford Granada 2,8 Injection. Premiering: TrønderFords plakett og diplom. |
258 |
Se utstillingsnummer 5 |
2 |
Magnar Nilssen 1983 Ford Granada L 2,3 Premiering: TrønderFord-Diplom. |
249 |
Se utstillingsnummer 57 |
3 |
Tormod Jakobsen 1980 Ford Escort 1600 Sport. Premiering: TrønderFord-Diplom. |
243 |
Se utstillingsnummer 2 |
- |
Håkon Skagen 1983 Ford Sierra GL 2,3 Diesel Under premiegrensen på 186 poeng, ikke plassert.. |
_ |
Se utstillingsnummer 54 |
Original kategori, 90-tallere | |||
Det møtte kun fem '90-tallere og ingen ble fremstilt til bedømming: | |||
Original kategori, 2000-tallere | |||
Det møtte totalt ni 2000-tallere, og to ble fremstilt til bedømming: | |||
1 |
Finn Roar Loe 2005 Ford Mustang GT Premium TrønderFords plakett og diplom. |
271 |
Se utstillingsnummer 40 |
2 |
Morten Betten 2005 Ford Mondeo ST220 Wolf Race Premiering: TrønderFord-Diplom. |
232 |
Se utstillingsnummer 1 |
Original kategori, 2010-tallere | |||
Det møtte to 2010-tallere, en ble fremstilt til bedømming. | |||
1 |
Per Annar Myrskog 2017 Ford Mondeo ST-Line Premiering: TrønderFords plakett og diplom. |
255 |
Se utstillingsnummer 43 |
Original kategori, 2020-tallere | |||
Det møtte ingen 2020-tallere. | |||
UORIGINALE KLASSER | |||
Uoriginal kategori, biler produsert før 1960: | |||
Det var ingen biler i klassen | |||
Uoriginal kategori, 60-tallere: | |||
En bil fremstilt til bedømming. | |||
1 |
Arne Bardal 1969 Ford Cortina 2000 GT Premiering: TrønderFords plakett og diplom. |
231 |
Se utstillingsnummer 42 |
Uoriginal kategori, 70-tallere: | |||
Fem biler ble fremstilt til bedømming i denne klassen: | |||
1 |
Terje Aune 1970 Ford Mustang Mach 1 Fastback Coupe 351 Premiering: TrønderFords plakett og diplom. |
266 |
Se utstillingsnummer 34 |
2 |
Olve Midtlyng 1973 Ford Capri S 3,0 Premiering: TrønderFord-Diplom. |
264 |
Se utstillingsnummer 33 |
3 |
Roy Bekk 1971 Ford Taunus GXL 2000 V6 Coupe Premiering: TrønderFord-Diplom. |
188 |
Se utstillingsnummer 30 |
- |
Veronica Bekk Fossmo 1971 Ford Taunus GXL 2000 V6 Coupe Under premiegrensen på 186 poeng, ikke plassert. |
_ |
Se utstillingsnummer 13 |
- |
Lise Eidsmo 1979 Ford Capri S "3,1" Under premiegrensen på 186 poeng, ikke plassert.. |
_ |
Se utstillingsnummer 6 |
Uoriginal kategori, 80-tallere, en bil fremstilt til bedømming: | |||
1 |
John Bakken 1982 Ford Taunus Bravo 2,0. Premiering: TrønderFords plakett og diplom. |
218 |
Se utstillingsnummer 9 |
Uoriginal kategori, 90-tallere, ingen biler fremstilt til bedømming. | |||
Uoriginal kategori, 2000-tallere, en bil ble fremstilt til bedømming: | |||
1 |
Morten Andersen 2006 Ford Mustang GT. Premiering: TrønderFords plakett og jubileumskopp. |
281 |
Se utstillingsnummer 16 |
Uoriginal kategori, 2010-tallere, ingen biler fremstilt til bedømming. | |||
Uoriginal kategori, 2020-tallere, ingen biler fremstilt til bedømming. | |||
Beste ombygde bil: Ikke utdelt i år. | |||
Jubileumspris Ford Mustang 60år | |||
- |
Jorulv Gravvold 1965 Ford Mustang GT Hardtop En meget trofast deltager og med treffets eldste Mustang på 59 år. Premiering: TrønderFords plakett og diplom, pluss en Ford Mustang 1:43 modellbil gitt av Trønderfrim Frimerker og Hobby. |
|
Se Jorulvs flotte '65 Ford Mustang |
Jubileumspris Ford m-Klubb 40 år: | |||
- |
Kjetil Øien 1972 Ford 17m RS Hardtop "2800 V6". Premiering: TrønderFords plakett og diplom pluss gavekort pålydende uttak av varer til en verdi på kr. 500,-fra Cylmo AS |
|
Se Kjetils flotte '72 Ford 17m RS |
Jubileumspris Capri Club Norge 40 år: | |||
- |
Olve Midtlyng 1979 Ford Capri S 3,0 Premiering: TrønderFords plakett og diplom pluss gavekort pålydende uttak av varer til en verdi på kr. 500,-fra Cylmo AS. |
|
Se Olves flotte '79 Ford Capri S |
Galleri
Nedenfor presenteres alle bilene som møtte på treffplassen:
Utstillingsnummer 1
Tilbake til resultatliste
Morten Betten
2005 Ford Mondeo ST220 "Wolf Race".
Andreplass
blant de uoriginale 2000-tallerne, med 232 poeng.
Premiering: TrønderFord-Diplom.
(Mondeo MkIII Facelift 2005,
årsmodellene 06 - 07 med produksjonsperiode 05/05 - 05/07).
Utstillingsnummer 2
Tilbake til resultatliste
Tormod Jakobsen
1980 Ford Escort 1600 Sport.
Nummer tre blant de originale '80-tallerne med 243 poeng.
(Escort MkII, årsmodellene 75 - 80 med produksjonsperiode 12/74
- 07/80).
Utstillingsnummer 3
Tilbake til resultatliste
Aurora Fossmo, her kjørt inn av farfar
1954 Ford Popular.
Beste bil produsert før 1960, med 194 poeng.
Utstillingsnummer 4
Geir Andersen
1983
Ford Granada Ghia 2,8i.
(Granada Mk
II serie 2, årsmodellene 82 - 85 med produksjonsperiode 08/81 - 02/85).
(Hvor har det blitt av TRX'ene Geir?).
Utstillingsnummer 5
Tilbake til resultatliste
Jan Peter Strömberg
1985
Ford Granada 2,8 Injection.
(Granada Mk
II serie 2, årsmodellene 82 - 85 med produksjonsperiode 08/81 - 02/85).
Utstillingsnummer 6
Tilbake til resultatliste
Lise Eidsmo
1978 Ford Capri S "3,1".
(Capri MkIII, årsmodellene 78 - 86
lansert 2. mars 1978, i produksjon til 19. desember '86.
3-liter
Essex i produksjon til 01/81, 2,8i Køln fra 03/81.
fra
30. november 84, kun høyrestyrte utgaver for det britiske marked).
Utstillingsnummer 7
Sigurd Einar "Vabis" Eidsmo
1976 Ford Capri S 2,0.
(Capri MkII
årsmodellene 74 - 77 med produksjonsperiode 01/74 - 12/77
Facelift S fra 04/76,
med Køln 2,0 V6 eller Essex 3,0 V6).
Utstillingsnummer 8
Erik Skaar
1982
Ford Granada 2,8 Injection.
(Granada Mk
II serie 2, årsmodellene 82 - 85 med produksjonsperiode 08/81 - 02/85).
Utstillingsnummer 9
Tilbake til resultatliste
John Bakken
1982 Ford Taunus Bravo 2,0.
Førsteplass plass
blant de uoriginale '80-tallerne med 218 poeng.
(Taunus/ Cortina TC3, årsmodellene 80 - 82 med produksjonsperiode 08/79 - 08/82).
Utstillingsnummer 10
Erik Skaar
1971 Ford Taunus L 2000 V6 Coupe.
(TC1 serie1, årsmodellene 71 - 73 med produksjonsperiode 07/70
- 08/73).
Utstillingsnummer 11
Odd Fossmo
1967 OSI 20m TS 2,3 turbo
Produksjonsperiode sent 1966, med årsmodellen '67 og i 1968, i alt 2200
eksemplar.
OSI regnes som en sportsutgave av m og er basert på bunnplate, motor, hjuloppheng og betjeningsorganer
fra Ford Taunus 20m P5. Karosseri og interiør,
designet og
bygget hos fabrikken OSI* i Torino i Italia.
(*Officine Stampaggi Industriali
S.p.A.).
Utstillingsnummer 12
Kent Johan Bekk Fossmo
1968 Ford
Cortina De Luxe 1600.
(Cortina
MkII årsmodellene 67-70,
med produksjonsperiode 10/66 - 08/70).
Utstillingsnummer 13
Tilbake til resultatliste
Veronica Bekk Fossmo
1971 Ford Taunus GXL Coupe 2000 V6.
(Taunus TC1
serie1, årsmodellene 71 - 73 med produksjonsperiode 07/70 - 08/73).
Utstillingsnummer 14
Kent Johan Bekk Fossmo
1972 Ford Taunus GXL Coupe 2000 V6.
(Taunus TC1
serie1, årsmodellene 71 - 73 med produksjonsperiode 07/70 - 08/73).
Utstillingsnummer 15
Jørn Jakobsen
1970 Ford 26m Hardtop
(17m/ 20m/ 26m
P7b,
årsmodellene 69 - 72, med produksjonsperiode fra
09/68 - 12/71.
26m i produksjon fra 11/69).
Utstillingsnummer 16
Tilbake til resultatliste
Morten Andersen
2006 Ford Mustang GT.
Førsteplass plass
blant de uoriginale 2000-tallerne med 281 poeng.
(Femte generasjon Mustang, niende
karosseriutgave
årsmodellene 2005 - 2014).
Utstillingsnummer 17
Einar Sjoner
2001 Lincoln Continental
Utstillingsnummer 18
Tilbake til
resultatliste
Torstein Elvegård
1966 Ford Mustang Hardtop.
Førsteplass plass
blant de originale '60-tallerne med 242 poeng.
Første generasjon Mustang,
første
karosserivariant, årsmodellene '64,5 til '66.
Utstillingsnummer 19
Tilbake til resultatliste
Kurt Slungård
1972 Ford Taunus GXL 2000 V6
Coupe. Førsteplass
blant de originale '70-tallerne, med 244 poeng.
(Taunus TC1 serie1, årsmodellene 71 - 73 med produksjonsperiode 07/70
- 08/73).
Utstillingsnummer 20
Tilbake til resultatliste
Jon Bentdal
1972 Ford Consul GT
2300 Fastback. Andreplass blant de originale '70-tallerne, med 243 poeng.
(Consul/
Granada MkI fastback, med produksjonsperiode 02/72 - 12/73).
Utstillingsnummer 21
Jan Hansen
1983 Ford Capri 2,8 Injection.
(Capri MkIII, årsmodellene 78 - 86
lansert 2. mars 1978, i produksjon til 19. desember '86.
3-liter i produksjon til 01/81, 2,8i fra 03/81.
fra
30. november 84, kun høyrestyrte utgaver for det britiske marked).
Utstillingsnummer 22
Bent Erik Lund
1971 Ford Cortina L
1300. (Cortina MkIII, årsmodellene '71 - '76, med produksjonsperiode 10/70 - 08/76).
Utstillingsnummer 23
Edgard Ås
1981 Ford Econoline.
Utstillingsnummer 24
Ole Jonny Julseth.
1965 Ford Cortina
De Luxe 1500.
(Cortina MkI,
årsmodellene 63 - 66, med produksjonsperiode 09/62
- 09/66).
Utstillingsnummer 25
Bjørn Eidem
1987 Ford Scorpio CL 2,4i
Utstillingsnummer 26
Bjørn Arve Ytterdahl
1961 Ford Consul 315.
(Consul 315 produsert av Ford Britain i perioden 1961 - '63).
Utstillingsnummer 27
Stig Skjerve
1966 Ford Mustang Convertible.
Første generasjon Mustang,
første
karosserivariant, årsmodellene '64,5 til '66.
Utstillingsnummer 28
Odd Fossmo
1973 Ford Taunus GT 2000 V6 Coupe
(Taunus TC1
serie1, årsmodellene 71 - 73 med produksjonsperiode 07/70 - 08/73).
Utstillingsnummer 29
John Andresen
2005 Ford Mondeo Ghia TDCi 2,0 (Mk III, årsmodellene 2000 - 2006).
Utstillingsnummer 30
Tilbake til resultatliste
Roy Bekk
1971 Ford Taunus GXL 2000 V6
Coupe. Tredjeplass blant de uoriginale '70-tallerne, med 188 poeng.
(Taunus TC1 serie 1, årsmodellene 71-73 med produksjonsperiode 07/70
- 08/73).
Utstillingsnummer 31
Thomas Hovdal Almlid
1988 Ford Sierra RS Cosworth
(MkII
Sierra RS Cosworth 4-dørs sedan, RWD fra '88 - '89, 4x4 '90 - 93).
Utstillingsnummer 32
Tilbake til resultatliste
Odd Fossmo
1969 Ford 20m XL 2300S Hardtop.
Andreplass blant de
originale '60-tallerne, med 195 poeng.
(17m/ 20m/ 26m
P7b,
årsmodellene 69 - 72, med produksjonsperiode fra
09/68 - 12/71. 26m i produksjon fra 11/69).
Utstillingsnummer 33
Tilbake til resultatliste
Olve Midtlyng
1979 Ford Capri S 3,0.
Andreplass
blant de uoriginale '70-tallerne, med 264 poeng og
vinner av Jubileumspris; Capri Club Norge 40 år.
(Capri MkIII, årsmodellene 78 - 86
lansert 2. mars 1978, i produksjon til 19. desember '86.
3-liter
Essex i produksjon til 01/81, 2,8i Køln fra 03/81.
fra
30. november 84, kun høyrestyrte utgaver for det britiske marked).
Utstillingsnummer 34
Tilbake til resultatliste
Terje Aune
1970 Ford Mustang
Mach 1
Fastback Coupe 351.
Førsteplass
blant de uoriginale '70-tallerne, med 266 poeng.
(Fjerde karosseriutgave kun for årsmodellen '70, produsert fra sept. '69
og i 1970).
Utstillingsnummer 35
Harald Ivar Heggvold
1982 Ford Taunus Bravo "2,0i
Zetec".
(Taunus/TC3, årsmodellene 80 - 82 med produksjonsperiode 08/79 - 08/82).
Utstillingsnummer 36
Oddbjørn Stamnes
2008 Ford Mustang Shelby GT 500.
Femte generasjon Mustang, niende
karosseriutgave
årsmodellene 2005 - 2014.
Utstillingsnummer 37
Tilbake til resultatliste
Jorulv Gravvold
1965 Ford Mustang
GT Hardtop
En meget trofast deltager, med
treffets eldste Mustang på 59 år, tildelt jubileumspris; "Ford Mustang 60 år".
Premiering: TrønderFords plakett og diplom,
pluss en Ford Mustang 1:43 modellbil gitt av Trønderfrim Frimerker og Hobby.
(Første generasjon Mustang,
første
karosserivariant, årsmodellene '64,5 til '66).
Utstillingsnummer 38
Simon Sørtømme
Tannvik
1990 Ford Sierra CL 2,0i 4x4.
(Sierra
MkII-Facelift, med produksjonsperiode 03/90 - 02/93).
Utstillingsnummer 39
Annicken Sørtømme Tannvik
2006 Ford Transit Connect T220 LX
Utstillingsnummer 40
Tilbake til resultatliste
Finn Roar Loe
2005 Ford Mustang GT Premium.
Førsteplass blant de originale 2000-tallerne, med 271 poeng.
Femte generasjon Mustang, niende
karosseriutgave
årsmodellene 2005 - 2014.
Utstillingsnummer
41
Tor Inge Ovesen
1971 Ford Taunus GXL 2000 V6
Coupe.
(TC1 serie 1, årsmodellene 71 -
73 med produksjonsperiode 07/70 - 08/73).
Utstillingsnummer 42
Tilbake til resultatliste
Arne Bardal
1969 Ford Cortina GT "2000".
(Cortina MkII, årsmodellene
67 - 70, med produksjonsperiode
10/66 - 08/70).
Utstillingsnummer 43
Tilbake til resultatliste
Per Annar Myrskog
2017 Ford Mondeo 2.0 ST Line. Førsteplass blant de originale
2010-tallerne, med 255 poeng.
Utstillingsnummer 44
Bjørn Gaarden
2012 Ford Transit
Utstillingsnummer 45
Per David Thomasen
1972 Lincoln Continental Mark IV
Utstillingsnummer 46
Camilla Bekk
1974 Ford Taunus
L
, (Taunus TC1 serie 2, årsmodellen '74, med produksjonsperiode 09/73 - 12/74).
Utstillingsnummer 47
Ove Tyholt
1982 Ford Taunus Bravo 1,6.
(Taunus/ Cortina TC3, årsmodellene 80 - 82 med produksjonsperiode 08/79 - 08/82).
Utstillingsnummer 48
Henrik Tyholt
1980 Ford Taunus L 1,6.
(Taunus/
Cortina
TC3, årsmodellene 80 - 82 med produksjonsperiode 08/79 - 08/82).
Utstillingsnummer 49
Vegard Mære
1976 Ford Transit 115 Diesel (Escort'en er sjekket inn på utstillingsnummer 50).
(Transit MkI produksjonsperiode 10/65 - 07/77, her med
lang front for Diesel og V6).
Utstillingsnummer 50
Vegard Mære
1973 Ford Escort 1100 løpsvogn. (Nå tror ikke vi på at dette er en 1100 lenger).
(Escort MkI, årsmodellene 68-74 med produksjonsperiode 10/67 – 11/74).
Utstillingsnummer 51
Thomas Tannvik
1971 Ford 20m 2000S, her i RS-look.
(17m/ 20m/ 26m
P7b,
årsmodellene 69 - 72, med produksjonsperiode fra
09/68 - 12/71. 26m i produksjon fra 11/69).
Utstillingsnummer 52
Johnny Arnes
1968 Ford 17m
(17m/ 20m
P7a, kun årsmodellen '68 med produksjonsperiode 08/67 - 08/68).
Utstillingsnummer 53
Raymond Andreasen
1983 Ford Granada GL 2,5 Diesel.
(Granada
MkII serie2, årsmodellene 82 - 85 med produksjonsperiode 08/81
- 02/85).
Det var ikke mange diesel-utgaver solgt, verken av 2,1-literen eller
2,5-literen,
begge Peugeot-motorer, og i dag er dette virkelig sjelden vare. (Litt stylet
utgave Raymond har her da).
Utstillingsnummer 54
Tilbake til resultatliste
Håkon Skagen
1983 Ford Sierra GL 2,3 Diesel.
(Sierra MkI,
produksjonsperiode 09/82 - 03/87).
Utstillingsnummer 55
Ola Krogfjord
1981 Ford Taunus L 2,0
(TC3, årsmodellene 80-82 med produksjonsperiode 08/79 – 08/82).
Utstillingsnummer 56
Lars Erik Asp
1972 Ford 17m
(2-dørs sedan).
(17m/ 20m/ 26m
P7b,
årsmodellene 69 - 72, med produksjonsperiode fra
09/68 - 12/71.
26m i produksjon fra 11/69).
Utstillingsnummer 57
Tilbake til resultatliste
Magnar Nilsen
1984
Ford Granada L 2,3.
Andreplass blant de originale '80-tallerne, med 249 poeng.
(Granada MkII serie2, årsmodellene 82 - 85 med produksjonsperiode 08/81 - 02/85).
Utstillingsnummer 58
Jonny Arnes
1994 Ford Scorpio.
(Ford Scorpio '92, MkI
serie 2,
med produksjonsperiode 03/92
- 01/95).
Utstillingsnummer 59
Rolf Harald Monsø
1999 Ford Crown Victoria Police Interceptor.
Utstillingsnummer 60
Martin Dahl Wiger
1993 Ford Sierra "Cosworth
4x4 turnier".
(Serie 2-Facelift, produksjonsperiode 03/90 -
02/93).
Utstillingsnummer 61
Kjell Ove Tannvik
1969 Ford 17m RS Hardtop.
(17m/ 20m/ 26m
P7b,
årsmodellene 69 - 72, med produksjonsperiode fra
09/68 - 12/71. 26m i produksjon fra 11/69).
Utstillingsnummer 62
John Jarle Moslett
1959 Ford F-100
Utstillingsnummer 63
Tilbake til resultatliste
Kjetil Øien
1977 Ford Granada
GL 3,0 2-dørs sedan. Fjerdeplass
blant de originale '70-tallerne, med 202 poeng.
Utstillingsnummer 64
Tilbake til resultatliste
Kjetil Øien
1972 Ford 17m RS Hardtop "2800
V6". Tredjeplass
blant de originale '70-tallerne, med 226 poeng.
Premiering: TrønderFords diplom og vinner av Jubileumspris "Ford m-klubb 40 år".
(17m/ 20m/ 26m
P7b,
årsmodellene 69 - 72, med produksjonsperiode fra
09/68 - 12/71.
26m i produksjon fra 11/69).
Utstillingsnummer 65
Frode Myren
1971 Ford Taunus XL Coupe (Mk
I,serie 1, årsmodellene 71-73 med produksjonsperiode 07/70 – 08/73).
Utstillingsnummer 66
Jørn Møllenhus
1972 Ford Granada Fastback 2300.
(Consul/
Granada MkI fastback, med produksjonsperiode 02/72 - 12/73).
Utstillingsnummer 67
Stig Johny Bjerkenås
1983 Ford Granada
GL 2,8
(MkII serie2, årsmodellene 82-85 med produksjonsperiode 08/81 – 02/85).
Utstillingsnummer 68
Harry Sollie
1984 Ford Escort LX 1,6.
(Escort
MkIII, årsmodellene 81 - 86 med
produksjonsperiode 09/80 - 02/86.
XR3 fra 10/80 - 10/82, XR3i fra 10/82 - 02/86, RS turbo fra 10/84 - 02/86,
Cabriolet fra 09/83.
LX produsert i Brasil i tidsrommet 07/83 til 86).
Utstillingsnummer 69
Henrik Asp
1993 Ford Sierra CLX 2,0i.
(Serie 2-Facelift, produksjonsperiode 03/90 -
02/93).
Utstillingsnummer 70
Odd Fossmo
1978 Ford Granada Ghia 2,8i turbo.
(Granada MkII serie1, årsmodellene 78-81 med produksjonsperiode 08/77 – 08/81, her i
"Serie2-look '82-'85).
Utstillingsnummer 71
Helge Eriksen
1974 Ford Granada Ghia 3,0 Coupe
(Ford Consul/
Granada
Mk I, serie 1 årsmodellene 72 - 75 med produksjonsperiode 02/72 –
02/75.
Consul opphører som modell 02/75).
Utstillingsnummer 72
Greger Gissle Heimsvik
1973 Ford F350 Crew Cab
Utstillingsnummer 73
Ida Elise Fossmo
1973 Ford Transit 100 MkI Brannbil.
Utstillingsnummer 74
Jon Elveland
1965 Ford Taunus 20m TS Hardtop.
(17m/ 20m
P5 med produksjonsperiode
11/64 - 08/67, turnier fra 01/65).
Ford Mustang 60 år
I anledning Ford Mustangs 60-årsjubileum, gjengir vi nedenfor
modellpresentasjonen
fra vår side "Modelloversikt".
Skannede kopier er alle fra boken "100 years of Ford" "A centennial celebration
of the Ford Motor Company".
ISBN 0785379886 fra 2003. Vi har satt inn en god del egne bilder, der vi har
funnet passende bilder fra våre treff.
Du finner kobling til vår modelloversikt under koblingen "Bilhistorie" i
venstremargen, der flere andre Ford-modeller også er presentert.
Første generasjon, første karosseriutgave, fra '64,5 til '66 |
Martin Lunde 1964,5 Ford Mustang Hardtop. Foto: TrønderFord 2019 utstillingsnummer 94. I helt tilfeldig det registreringsnummeret der (:-) Joakim Günther 1964 1/2 Ford Mustang Hardtop Foto: TrønderFord 2020 utstillingsnummer 56. Jorulv Gravvold 1965 Ford Mustang GT Hardtop. Foto: TrønderFord 2018, utstillingsnummer 45. Stig Skjerve 1966 Ford Mustang Hardtop. Foto: TrønderFord 2020 utstillingsnummer 109. |
Første generasjon 1967 Ford Mustang, andre karosseriutgave, årsmodellene '67 - '68 |
Kjell Fredheim 1967 Ford Mustang Convertible. Foto: TrønderFord 2017, utstillingsnummer 72. Christer Uhlin 1967 Ford Mustang Hardtop. Foto TrønderFord 2020, utstillingsnummer 83. Fred Ole Tovmo 1968 Ford Mustang Fastback. Foto: TrønderFord 2015, utstillingsnummer 63. |
Første generasjon 1969 Ford Mustang, tredje karosseriutgave. Kun for årsmodellen '69. |
|
Bjørn Myren har mange ganger vist oss sin 1969 Mustang Convertible her fra TrønderFord 2016, med utstillingsnummer 65. Spesielle bakfra disse. |
|
På TrønderFord 2017 viste Helge Kvaal frem sin meget flotte 1969 Ford Mustang Mach 1. Juryen plasserte denne bilen først i den meget harde konkurransen det er i '70-tallsklassen. Det er ikke uten grunn synes vi, at '69-Fastback'ene er av det mest ettertraktede utgavene i dag. Er ikke dette tøfft, så vet ikke vi- Beste '70-taller i uoriginal kategori på TrønderFord 2017, med 263 poeng. Premiering: TrønderFords plakett, et gavekort på motorolje og oljefilter fra US Auto Parts, og et gavekort på en EU-kontroll fra Kverneland Bil Stjørdal. |
|
Første generasjon 1970 Ford Mustang, fjerde karosseriutgave. Kun for årsmodellen '70 produsert fra sept. '69 og i 1970 |
|
Arve Matson viste oss i 2019, denne flotte 1970 Ford Mustang Convertible |
|
Sven Gunnar Andresen viste oss denne flotte 1970 Ford Mustang Convertible på TrønderFord 2017. Arve Nordbotten kom med denne sjeldne 1970 Ford Mustang Shelby GT500 Convertible til TrønderFord 2016. Spesiell front og mye annet for Shelby-utgavene. |
Første generasjon 1971 Ford Mustang, femte karosseriutgave, årsmodellene '71 - '73. |
|
Thor Ovesen har vist oss flotte amerikanere flere ganger. I 2015 og 2016 fikk vi se denne meget fine 1971 Ford Mustang Sportsroof Coupe 351 Cleveland. |
|
Kanskje den flateste avslutningen av kupeen av alle biler, på disse Mustang Fastback'ene? I 2016 hadde Thor fått på stripene slik de skulle være. |
I 2010 kunne vi se akkurat denne Sprint-utgaven som er omtalt ovenfor da Katrine Johansen kom med denne 1972 Ford Mustang Sprint, en av 50 kabrioleter som ble lakkert og dekorert som denne. Antakelig ikke så mange igjen, men denne er fortsatt i drift. Disse var populære i Trondheimsområdet sist på '70-tallet, men ikke så mange å se lenger. Vi må tilbake til TrønderFord 2012 da Geir Tommy Holvik viste frem sin flotte 1972 Ford Mustang Mach 1. Vi må helt tilbake til TrønderFord 2011, siste gang vi hadde besøk av en 1972 Ford Mustang Convertible, Per Øyvind Hansvold. |
|
Mustang Grande Mustang Grande, var et utstyrsnivå som ble tilgjengelig allerede i '69. Disse var populære i USA og mange la til de ekstra dollarene, for å få det lille ekstra. 1973 er imidlertid det siste året termen Grande brukes, da Ford kjøpte et italiensk designstudio, med et navn som ble innført topmodellene, både på amerikanske- og europeiske modeller, nemlig Ghia. Bildet ovenfor, Einar Sjoners, '73 Ford Mustang Grande, fra TrønderFord 2008. |
|
Som beskrevet ovenfor, '73 var det siste året for Mustang Convertible i denne omgang. Godt det kom noen slike til Trøndelag da. I 2014 fikk vi se Håvard Tømmermos flotte '73 Ford Mustang convertible. Modellen kom imidlertid tilbake som convertible etter ni år, i '83, men den eldste vi har hatt besøk av av de "nyere" Mustangene, er Ragnar Wehns '99 modell. Vi viser den under '99-modellene. Roar Lenvik har vært en trofast kar de siste ti årene. Hans '73 Ford Mustang Convertible tar seg alltid bra ut. Her fra TrønderFord 2017. Her er Roar Lenviks bil fra TrønderFord 2016 |
Nå blir det en lang pause med bilder fra TrønderFord,
da vi IKKE har hatt besøk av en eneste Mustang i
årgangene fra og med 1974 til og med 1992. Tro det eller ei, det er 20
årsmodeller som mangler mellom
Roar Lenviks '73 Convertible, sist sett i 2019 og Paul Indergårds fremvisning av
U.S.Auto Parts '93 LX Convertible i 2004. Det er ganske utrolig, med alle de
Mustangene om alltid
møter opp, men det sier mye om populariteten for andre og tredje generasjons
Mustanger.
Likevel må vi for de historieinteressertes skyld poste noen skannede bilder fra
hver årgang.
Andre generasjon, Mustang II 1974 Ford Mustang, sjette karosseriutgave. Årsmodellene '74 - '78. |
|
|
|
|
|
Tredje
generasjon (Fox-bodyMustang) 1979 Ford Mustang, sjuende karosseriutgave. Årsmodellene '79 - '93. |
|
|
|
|
Høres tøfft ut med 5-liters V8 i GT-trim, men på grunn av de strenge utslippskravene, var de bare 175 Hk denne GT'en. |
|
|
|
Med SVO, (Special Vehicle Operations) etablert i 1980, en slags amerikansk versjon av den engelske AVO, (Advanced Vehicle Operations), var det for årsmodellene '84 - '86 en modell som het SVO. Disse var levert med en firesylindret Pinto-motor, som vi kjenner så godt fra Taunus, Granada, Sierra Scorpio, m.fl. men amerikanerne hadde en 2,3-liter med turbo, også kjent fra Merkur (Sierra) XR4Ti. I '86 Mustang SVO ytet denne motoren 200hk. |
|
|
|
Ford produced 3,333 special Spring-edition (1992-1/2) LX 5.0 convertible with a Vibrant Red exterior and Oxford White leather interiors. For Mustang '92 there are actually eight different configurations. A GT 2-door hatchback, GT convertible, LX 5.0L convertible, LX 2-door sedan, LX 2-door hatchback, LX convertible, LX 5.0L convertible and the Mustang LX 5.0L 2-door sedan. Mustang sales in the early 1990s, the production dropped from 128,089 in 1990 to 79,280 in 1992. |
|
The last
year for this generation The first year for the SVT Mustang Cobra, '93, was also the last for the Fox-body Mustang. The '93 SVT Mustang Cobra boasted 235 horsepower from its 5.0-liter V-8. |
|
Som beskrevet under '73-modellene, så er det et gap på 20 årsmodeller mellom Roar Lenviks '73 Convertible, sist sett i 2019 og Paul Indergårds fremvisning av U.S.Auto Parts '93 LX Convertible i 2004. Det blir litt jevnere utover nå. |
|
Fjerde generasjon 1994 Ford Mustang, åttende karosseriutgave Årsmodellene '94 - 2004. Så langt har vi ikke sett noen '94-modeller på TrønderFord, men '95-er har vi hatt noen av: |
|
|
Både på TrønderFord 2013 og -14, kom Sigurd Tokvam og viste fram sin meget fine 1995 Ford Mustang GT Convertible Den ble belønnet som Beste '90-taller i original kategori, begge år. |
|
|
|
|
|
Allerede ved vårt andre treff, TrønderFord 2004 kom Roald Bakken fra U.S. Auto Parts med denne 1999 Ford Mustang Convertible, en bil de hadde tatt inn for salg. Bilen høstet 3 premier på sitt første treff; "Beste '90-taller", "Beste Mustang" og "Beste originalbil". Ragnar Wehn kjøpte den samme bilen som ble premiert i 2004 og fortsatte å høste premier. I 2009 ble den nok en gang beste 90-taller i originalkategorien. |
1996 var også
året hvor consernets motorsatsing fra 1991, "Modular engine" først ble tatt i bruk i Mustang, i GT-utgavene. "Modular" er en stor motorserie av V8 og V10-motorer i en lang rekke utgaver, fra 4,6 liters toventilsmotorer til 5,8 liters fireventilsmotorer med kompressorlading og ladeluftkjøling. 6,8-liters V10-ere ble produsert frem til 2019, med effekter opp til 362 Hk. Viderutviklede utgaver av motorserien er fortsatt i produksjon. |
I 2014 kom Oddbjørn Stamnes med denne flotte 1999 Ford Mustang GT. Tøffe biler dette. |
Femte generasjon Ford Mustang,
modellserie S197, 2005 - 2014, niende karossseriutgave
I 2004 ble den helt nye 2005-modellen, femte generasjon, niende karoseriutgave
av Ford Mustang lansert
på det tradisjonelle "North American International Autoshow" i Detroit, allerede
den 10 januar.
Den nye Mustangen, ble bygget på en ny bunnplate
som var både bredere og lengre enn foregående utgave.
Denne bunnplaten, DC2, var
en enklere utgave av DEW-bunnplaten, som allerede var i bruk på
Lincoln LS,
Ford Thunderbird, Jaguar S-Type, og XF,
en bunnplate som var basert på Sierra og Scorpio-bunnlaten.
Felles for alle disse, var at de hadde delt bakaksling, mens Ford ville levere
den nye Mustang med stiv bakaksling.
Nettopp innfestingen av bakakslingen utgjør den største forskjellen, samt litt
større melomakseltunell.
Ellers er de alle levert med McPerson ståennde fjærbein i forstillingen.
Det nye designet kan vi vel si søker tilbake til røttene i 1964, med klare trekk
til klasikerne fra fra 1964 og oppover.
Denne utgaven ble i begynnelsen levert med to motoralternativer.
Den minste, en Køln-V6-er, med basis i motorer vi kjenner meget godt til fra
før. Denne utgaven ble utviklet til
1997-utganven av Ford Ranger, en fireliters
to-ventils-motor, med enkle overliggende kamaksler på fire liter som ytet 205 Hk.
I 2005-utgaven av Mustang var denne motoren videreutviklet og ytet 210-hester.
Ovenstående bilde viser vår trofaste treffdeltaker og bidragsytrer Morten
Andersen som meget stolt,
for første gang viste oss sin nyanskaffede 2005 GT-utgave til TrønderFord i
2022.
GT-utgaven har en treventils SOHC 4,6-liters V-8-motor med variable ventiltider
på 300 Hk
i 2005-modellen.
En motor i Modular-serien, denne med sylinderblokk i aluminium.
Andre spesialutgaver
Roald Bakken
er en velkjent kar for de fleste "Amcar-frelste" med sin posisjon bak disken
hos U.S. Auto Parts
i alle år.
Pensjonsalderen har også innhentet Roald, men Mustanger har han fortsatt og
interessen er glødende.
Roald har også
vært trofast, både gjest og sponsor til TrønderFord i alle år, allerede fra vårt
andre treff i 2004.
Da kom han med denne 1999 Ford Mustang Convertible,
en rikt premiert bil på TrønderFord-treff,
som vi har sett mange ganger under flere eiere og som er omtalt under
1999-modellene.
Vi så denne spesielle 2006 Ford Mustang GT-R i 2008, vist på bildet over den
røde '99en.
Ovenstående bilde viser samme bilen, fra TrønderFord 2012.
Det finnes en Mustang GT-R, hvor R'en betyr Regency, men på Roalds bil betyr den
nok "Roald" (;-)
Det står også "Dark Horse" på forskjermen, som er en utgave "Custom-firmaet"
Saleen leverte.
Roalds 2006-GT er en spsiell "Dark Horse", som Roald har designet selv.
Han hentet bilen i California i 2007 og kostet på den 15.000, USD i USA, før han
tok den til Norge.
Vi snakker her om mange forbedringer og ikke minst, en "Saleen-kompressor".
Roald hadde den i 10 år og bilen går fortsatt i Norge.
"Roush performance" er et annet amerikansk firma som foredler
volumselgende Ford-utgaver, som F-serien Raptor og Mustang.
I 2022 fikk vi for første
gang se Alfred Aastrøms tøffe 2008 Ford Mustang GT "Roush".
Shelby
Vi har nevnt navnet Shelby flere ganger allerede, uten å ha beskrevet hvor
navnet kommer fra.
Den historien er det skrevert bøker om, så det har vi ikke tenkt å gjengi. Grovt
sagt var Caroll Shelby en
fremragende sjåfør i amerikansk motorsport på '50-tallet og tidlig '60-tall.
Ford Motor Company har alltid skjønt
at å være aktiv innen motorsport og å produsere modeller som assosieres med de
rene "Racing-utgavene" som til
alle tider har ligget i tet resultatmessig, er viktig for bilsalg generelt. å ha en utviklingsavdeling for sportsbiler
har også positive effekter for utviklingen av mer ordinære biler.
Henry Ford Den andre, forsto at å knytte Caroll Shelby til seg i form av å
støtte hans "racing-aktivitet" men kanskje
mer at å bruke ham, i hvertfall hans navn på sportslige utgaver, ville gi Ford
Motor Company et godt grep om konkurrentene.
Det er mange modeller som er hengt på en "Shelby-badge", etterhvert med den
stående kobraslangen.
Emblemet finnes i fange varianter modifisert med tiden fra 1966 og fremover mot
2020-tallet.
Caroll Shelby, startet som aktiv racing-driver i 1952 og kjørte løp for
forskjelling team og bilmerker,
både i Nord- og Sør-Amerika, samt i Europa. Han haddde en meget aktiv karriere
på 50-tallet, med bla i vinne
24-timersløpet på Le Mans i 1959.
Shelby hadde to voldsomme ulykker i løpet av sin karriere, med lang
rekonvalisens begge ganger
og i 1960 ga han seg som aktiv sjøfør.
Han hadde bakgrunn som bonde med hønsefarm, men det ville han ikke gå tilbake
til, "han hadde racing i blodet".
Caroll Shelby fortsatte med både en kjøreskole for løpskjørere og et bilverksted
med spesialisering på å utvilke og bygge mer
sportslige utgaver av standardbiler.
I den forbindelse fattet han intersse den
lille britiske sportsbilen AC-Ace, som hadde vist gode resultater i løp i
Europa,
med sekssylindrede motorer. De britiske motorene var imidlertid for svake til å
konkurere med amerikanske åttere,
så større motorer måtte til i en ellers lett og kompetent sportsbil.
Han fikk avtale med AC om leveranse av karosserier fra England og med Ford Motor
Company om leveranse av
motorer og drivverk. Dette ble til bilmodellen Shelby Cobra, solgt i England som
AC Cobra.
I de tidligste utgavene dreide det seg om de minste canadiske åtterne, Windsor
åttere med 226 kubikktommers sylindervolum.
Det tilsvarer 3,6 liter. Det ble i minste laget, for å konkurrere med
italienerne som også hadde kommet til Amerika.
Motorstørelsene økte raskt til både 260- og 289 kubiktommer, men det ble
fortsatt for svakt.
I 1963 oppnådde Ford mange suksesser i det amerikanske baneløpsserien NASCAR med
Fairlane med
427 kubiktommers cylindervolum, som regnes som en
sju-liters motor (6,997-liter).
Dette var en motor som Caroll Shelby fikk en avtale om leveranse av til
'65-sesongen. Det måtte omfattende forbedringer til for å
få tilpasset karoseri, oppheng og kjøreegenskaper til den digre og kraftig
motoren på 425 Hk i gateversjon og 485 i løpsutgave.
Shelby nådde ikke produksjonsmålet med 500 biler til sivilt bruk og kvalifiserte
dermed ikke til homologisering.
Bilene ble derimot kjørt i mange løp av private team med stor suksess i flere
år.
Det får være nok om Shelby Cobra i denne omgang. Vi har dessverre aldri sett
noen på TrønderFord ennå.
Ford Mustang var i allerede i utgangspunktet, i 1964 en bil med
sportslig preg. Ford ønsket å øke salget av bilmodellen
med å tilby en mer sportslig utgave. Med et allerede etablert samarbeid med
Caroll Shelby, ble det naturlig å trekke ham inn
i videreutvikling til sportsutgaven. Dette resulterte i at Ford til
1966-modellen, tilbød en toppmodell blant
Mustangene kalt Mustang Shelby GT350.
Roy Myren
1967 Ford Mustang Shelby GT 350.
Foto: TrønderFord 2018, utstillingsnummer 102.
Mustang Shelby GT
350 ble utviklet til og
solgt som en såkalt "Race ready machine", med et lettere karosseri,
stivere fjæring og ellers forbedret hjuloppheng. De brede stripene over hele
bilen, er et kjennemerke for Shelby-utgavene.
Nesten alle ble levert med disse. Shelby-Mustangene ble levert med 289
kubikktommers Windsor-motorer, (4,7-liter)
såkalte K-Code High Power, trimmet opp til 306 hestekrefter, med
kompressjonsforhold på 10,5:1.
En Plaxton supercharger (kompressor) kunne også leveres, som ga en toppeffekt på
390 HK.
Det var meget råe saker i 1966 og inførte med rette begrepet "Muscle car" om
toppmodellen av Mustang.
I '68 produserte Ford; Mustang-utgaven Cobra Jet, med 427 CID motorer. Dette ble
litt feil i forhold til at Shelby-utgavene,
som skulle være "Street legeal Race cars", i de første '68-modellene kom med
350-motorer. 1. april ble en skikkelig
råtass lansert med initialene GT500KR i hvitstripen på sidene. Dette betydde
"King of the road" og disse utgavene hadde den
nye 428-motoren, med faktiske effekter rundt 400 Hk. En slik en, har vi ikke
sett på TrønderFord ennå.
I
2016 viste Arve Nordbotten oss denne nydelige '70 modellen av Ford Mustang
Shelby GT500 i Convertible-utgave.
Fjerde karosseriutgave kun for årsmodellen '70, produsert fra sept. '69 og i
1970, med spesiell front for Shelby-utgavene.
Foto: TrønderFord 2016,
utstillingsnummer 117.
'70-modellen var siste årgang av Shelby-Mustanger i første omgang
Rent a Racer!
Spesialutgaver i form av jubileumsutgaver og designerutgaver, er noe Ford kommer med stadig vekk. Det har vist seg å være en god ide å lage spesialutgaver til og med for et bilutleiekonsern, selv om mange spesialdeler ble stjålet og erstattet med standarddeler av mange som "leide" disse bilene, "Rented a racer" som slagordet var. Den første Mustang Shelby GT-H, H for Hertz kom allerede i 1966 i utgaven som heter Shelby GT350H. Den utgaven har vi ikke sett på TrønderFord, men Ford Motor Company, fortasatte å samarbeide med Hertz. |
I 2006 markerte
Ford og Hertz 40-årsjubileet for den første GT350H, med å levere 500 GT-H i
fastback-utgaver.
Nå det ble visst til at det ble produsert 496, tøffe utgaver må en vel si det
er, som leiebil.
I 2007, tilkom ytterligere 500 cabriolet'er.
Felles for alle, var den svarte fargen med gull-striper både langs sidene og
over panseret og videre bakover.
I tillegg var det en egen grill til disse utvagene, et panser med luftinntak og
utenpåliggende panserlås.
Litt markering her og der var det også.
Veiholdningen var forbedret med en mer "sporty" og senket fjæring med 17 x 8" felger, med Pirelli P-Zero Nero's i 235/55.
Noe spesielt er å merke seg at "traction Control" (Antispinn) ikke kunne slås
av.
En liten effektøkning var også tillagt GT-motoren, som var øket fra 300 til 329
Hk.
I 2017 kom
Erik Myrmo å viste
oss sin flotte
2006 Ford Mustang Shelby GT-H.
I 2021 kom to østlenninger opp til TrønderFord, med to flotte Shelby
Cabrioleter. Dene ene var
Morten Engh, med sin
meget fine
2008 Ford Mustang Shelby GT500 Convertible.
Foto: TrønderFord 2021,
utstillingsnummer 110.
Effekten ble bare høyere og høyere i Mustangene generelt, og i Shelby'ene
spesielt.
I 2008 hadde effekten i den 5,4 liters støpejerns-åtteren kommet opp i 500 Hk. Dette er
en fireventils kompressorladet motor
med ladeluftkjøler i form av en varmeveksler.
Femte generasjon,
2010 facelift
I 2010 fikk femtegenerasjonskarosseriet som kom i 2005, en "Facelift"
Den andre østlendingen som
kom til TrønderFord i
2021 med en meget fin
Shelby-Mustang, var Harry Palerud.
Han kom med denne meget tøffe
2011 Ford Mustang Shelby GT500 Convertible.
I 2011 kom den nye aluminium sylinderblokken til 5,4-liters motoren, 46 Kg
lettere enn støpejernsutgaven foregående år,
fortsatt med de samme fireventils alu-toppene, med kompressor og varmeveksler,
som nå gir en effekt på ca 550 Hk.
To meget fine biler. Det må være greit å kjøre rundt i disse på en godværsdag.
Foto: TrønderFord 2021,
utstillingsnummer 109.
Per Lien er en av våre mest trofaste venner og vi mener han må være norges
ukronede Ford-samler.
Han er heldigvis ikke grådig på å vise frem sine biler. Han har etablert et museum for sin
eksklusive
samling og deltar årvisst
på våre treff med ett, eller flere av sine eksklusive objekter.
Vi skrev og viste noen bilder av Pers fabelaktive samling under
"Sierra-markeringen" på siden fra 2023-treffet.
Du kan se flere fine bilder der, men nå må vi holde oss til Mustang:
Allerde i 2014 kom Per med sin nyanskaffede 2013-modell av en Ford Mustang
Shelby GT 500
I praksiss var dette en nybil og oppnådde med letthet premiering som "Beste
2010-taller" i original kategori.
Det var, og er fortsatt råe greier dette;
Ser du en sånn front i speilet flashe, så vet du at det er best å gi plass. 671
hestekrefter er det ikke mange som hamler opp med (;-)
I 2013 og '14-modellene av Ford Mustang Shelby GT500, sitter det en såkalt Trinity-motor i Modular-serien. Dette er en fireventils 5,8-liters DOHC-V-åtter i aluminium, med kompressor, ladeluftkjøler og underspyling av stempeltoppene. Ytelser er oppgitt til 671 Hk/ 494 kW ved 6.500 opm, med et dreimoment på 856 Nm ved 4.000 opm. Som om ikke det var nok, så finnes det en overladingsfunksjon som muliggjør en et åtte sekunders drag fra vedvarende max turtall på 6.250 opm, opp til 7.000 opm. Eaton-kompressoren leverer et ladetrykk på 14 psi, som amerikanerne oppgir. Det er ca 1 bar. Unødvendig å si at dette er kraftige saker! |
Sjette generasjon Ford Mustang,
modellserie S550, 2014 - 2023, tiende karossseriutgave
I august 2014 som 2015-modeller, kom Mustang med sin sjette generasjon.
Det kanskje mest oppsiktsvekkende med S550, var at da ble Mustang tilgjengelig
med den firesylindrede EcoBoost-
motoren
vi kjenner til fra før, levert i Focus RS. Dette er en 2,3-litersmotor, som i
Focus RS yter 350 Hk.
I Mustang S550, er den
oppgitt til å yte 317 Hk.
Det skulle gå greit nok, men mange mener det skurrer voldsomt med en europeisk
"Four-banger" med turbo i en Mustang.
Mats Fandrem Berg
2016 Ford Mustang S550
Mats viste oss sin nydelige nybil allerede i
2017, med
utstillingsnummer 22.
Nå var det ikke bare "Four-bangers" som var tilgjengelige da.
I tillegg til 2,3-liters EcoBoost, var S550 i perioden 2015 - 2017 også
tilgjengelig med en 3,7-liters "Cyclone V6",
en motor med basis i Ford Duratec V6, først sett i en 2,5-litersutgave Mondeo
fra 1993.
Duratec er i tillegg til Mondeo, brukt i både Jaguar X- og S-type i Europa, samt
div Mazda fra Japan
og i en lang rekke amerikanske utgaver frem til 2017.
Men hva ville Mustang ha vært uten en v-åtter?
Vi har sett
Roald Bakken med
mange flotte Mustanger på TrønderFord.
Han byttet ut sin spesielle 2006 Ford Mustang GT-R i
januar 2017, med denne
2015 "Tripple Yellow" GT "50 Years Limited Edition".
Her er det snakk om en "Loaded", spekket utgave med alle "options"
og en femliters 480-hesters Ford Racing Performance "Coyote"-åtter.
Mere leiebil
Som i 2006, med en 40 års jubileumsutgave av
spesialbygde leiebiler til firmaet Hertz, leverte Ford i 2016
50 års jubileumsutgaver av Ford Mustang Shelby GT-H, (GT-Hertz).
Bjørn Svange
2016 Ford Mustang Shelby GT-H.
Utstillingsnummer 74/
2021.
Shelby GT-H'ene hadde, kanskje til skuffelse for
mange leietakere en standard GT 5-litersmotor på 441 Hk.
Ellers besto spesialtilpasningene av et "Ford Racing Performance" eksosanlegg og
senkesett. Utvendige gullstriper og merker.
Innvendig var det skinn bøtteseter, med GT-H broderier på nakkestøttene og på
gulvmattene, samt et Shelby-emblem
på dasjbordet, med serienummeret på bilen.
I 2021 lanserte Ford Motor Company en bil de kalte Mustang Mach-E
Ford Mustang Mach-E4x,
Mach E er vel som alle bilinteresserte har fått med seg, en helt elektrisk
drevet utgave.
Vi må vel kunne si at dette er en annerledes Mustang.
Topputgaven av Ford Mustang Mach-E i 2023 het,
Ford Mustang Mach-E4x,
for 2025-modellene heter den nå Mach-E
Premium
AWD Long Range.
Den leveres også som bakhjulstrekker.
4x
betyr firehjulstrekk og
E'en
stær for "Extended range", forlenget rekkevidde, opptil 600 Km.
Kanskje ikke den bilen vårt entusiastiske publikum
anser å bli en klassiker,
men utvilsomt en av de mest hypermoderne biler fra Ford i dag!
Det er mange som mener at det er misbruk av "Mustangen" å prege en elektrisk
drevet bil.
Nå vil det vise seg hvor langlivet disse bilene blir og om vi kommer til å se
dem på våre fremtidige treff.
Det er en Ford, og da er de i alle fall velkomne!
Sjuende generasjon Mustang, modellserie S650, ellevte karosseriutgave, i
produksjon fra 1. mai 2023
Vi har ennå ikke sett noen S650 på våre treff, så vi må derfor låne noen bilder
fra internettet.
Litt mere kantete linjer ift. S550-karosseriet. Eksteriørmessig ikke den store
forandringen.
Interiørmessig er S650 helt klart med i utviklingen, med store digitale
skjermer, og mange systemstyringer integrert i rattet.
Shelby-navnet er ikke i bruk i modellserien S650. Nå heter toppmodellen "Dark
Horse"
En riktig tøffing, med den nå velkjente femliters Coyote-åtteren på 500Hk.
Forøvrig er S650 tilgjengelig som "EcoBoost", med en 2,3-liters EcoBoost
firesylindret turbomotor på 315 Hk,
som i S550 og "GT"-utgavene, kommer med femliters Coyote-åttere i litt
forskjellige utgaver fra 446- til 486Hk.
Bilene er tilgjenegelige med enten en seksgirs manuell girboks, eller en 10-girs
automatgirboks, hvor de siste tre
girene er overgir, med utveksliger på 0,85:1, 0,69:1 og 0,64:1.
Manuellgirboksen har ett overgir, med utveksling på 0,63:1.
Med en bakakselutveksling på 3,15:1 for automatgirboksene og 3,55:1 på de
manuelle,
drar det nok hurtig avgårde på høyeste gir.
Siden "Shelby-Cobra"-symbolet ikke lenger er i bruk, er et nytt emblem med den
"Mørke hesten", "Dark Horse" tatt i bruk.
En spesialutgave kalt Mustang GTD, er en gateversjon av den rene løpsutgaven som
konkurerer i GT-3-klassen.
GTD skal ha en motor basert på den foregående Shelby GT500-motoren, som er
omtalt tidligere,
nå med en effekt på rundt 800Hk og en transaksel-løsning. Dvs at girboks og
differensial er slått sammen til en
enhet sammen med bakakslingen. Dette for å oppnå en bedre vektfordeling.
Nok et råskinn fra Ford altså (:-) Det spørs om vi får se en sånn en på
TrønderFord om noen år? Per!
Gå tilbake til Premielisten:
Et par stemningsbilder fra TrønderFord 2024
Som alltid, et flott skue inne på kæmpingen også,
så vel som på:
utstillingsplassen.
Det er vanskeligere å få bidrag til premier fra bilbransjen nå for tiden,
men vi er meget takknemlige for bidrag fra:
Melhus Bil Stjørdal AS,
som ga tre EU-kontroller.
US Auto Parts AS, med diverse bilpleiemidler.
Trønderfrim frimerker og hobby,
en Ford Mustang 1:43 modellbil
Cylmo AS,
to gavekort, pålydende varer eller tjenseter til en verdi av kr. 500-.
Tusen takk for i år og velkommen tilbake i 2025, den
4. -
6. juli.
Vi er meget godt fornøyde med å arrangere ved Selbu Camping og vi
ønsker både nye og gode gamle deltakere velkomne.