TrønderFord 2024
                                 "Andre treff i Selbu"
                         Felles Ford-treff  5. - 7.  juli 2024
                                  Siste oppdatering  01.12.2024 14:34

Lykkelandet Selbu og Selbu Camping var for andre gang stedet for TrønderFord.
Arrangementskomiteen så med forventning og spenning frem til årets treff. Det må igjen rettes en stor
takk til familien Langseth og Selbu Camping, for den enestående velvilje og hjelpsomhet som ble fremvist.
Som i fjor ble vi alle tatt imot med åpne armer, og alt ble lagt til rette for oss.

Været i Trøndelag – vi er jo alltid prisgitt det været vi får. Været under treffhelgen ble bedre enn fryktet.
Værmeldingen ble bedre og bedre dess nærmere helgen vi kom, stort sett oppholdsvær på dagtid så det ut til.
Fredag gikk torden og regn rundt oss, men i Selbu var det mest oppholdsvær med ganske store innslag av solskinn.


Lørdag var temperaturen god og solen kom gjennom skydekket, så stemningen på utstillingen var utmerket.


Utstillingen ble holdt på den store parkeringsplassen bak Best-stasjonen og Sparbutikken hos B. Langseth AS.
I år var det 74 biler inne på utstillingen, det var noen færre enn vi hadde håpet på. De dårlige værmeldingene
uken før treffet, vil vi tro var hovedårsaken til nedgangen i antall biler i år.

Som vanlig kom deltagerne fra et vidt geografisk område. Mange ser det helt problemfritt å legge mange mil under hjulene.
I år kom det biler fra Fauske i nord til Mandal i sør, og fra Stockholm i Sverige.
Trivselsfaktoren er høy på TrønderFord, og mange deltagere kommer tilbake år etter år.
Gledelig er det også at det dukker opp nye deltagere, og vi har fått kun positive tilbakemeldinger fra treffdeltagerne.

Både fredag kveld og lørdag kveld var det grilling og sosialt samvær i storteltet på campingplassen. Begge de to store teltene, ble
fraktet ferdig oppsatt fra campingplassen, bort til treffplassen om morgenen lørdag og tilbake igjen etter at utstillingen var ferdig.


En mann per teltfot, og det gikk som en drøm – bra det var lite trafikk, for vi måtte passere over hovedveien med teltene.

Lørdag kveld arrangerte B. Langset sommerfest på campingplassområdet, og der var det levende musikk og ølsalg.
Etter at TrønderFord var ferdig med grilling og loddsalg i storteltet, tok vi turen over til festområdet.
Det er ikke feil å si at stemningen ble høy.

Meget gledelig er det også, at våre trofaste deletilbydere ankommer med et rikholdig utvalg nye deler.

Helge er å betrakte som fast innslag på TrønderFord, hvor han regelmessig ankommer
med sin rikholdige og "mobile Ford-forretning".
Helt fabelaktig å se at både Helge, Arvid, John og Geir, med flere, på hobbybasis
bruker tid og penger på å ta vare på det ansvaret Ford i Europa har løpt fra.
Det er knapt en reservedel å få over disk hos Ford-forhandlerne, som passer til en bil produsert før år 2000.
Det er verdt å merke seg for de som jobber med større eller mindre gjenoppbygginger,
at disse karene, i tillegg til å ha rikholdinge delelage selv, har gode kontakter i Europa,
til å skaffe det nærmest utenkelige av godsaker.


Årets treff markerte at det var 60 år siden Ford Mustang ble introdusert som bilmodell, og at både
Capri Club Norge og Ford m Klubb hadde 40-årsjubileum som bilklubber.

På årets side har vi laget en bred presentasjon av Ford Mustang, i forbindelse med vår markering av 60-års jubileet for modellen.
Vi har foretatt et skjønnsomt utvalg av fine eksemplarer av biler vi har sett i løpet av våre 22 treff, men vi har dessverre
ikke sett absolutt alle årsmodeller, så vi må ty til litt hjelp fra "stjålne" bilder fra internettet, for å dekke alle årsmodeller.
Gå direkte til Mustang-presentasjonen:

Vi oppfordrer alle Ford-entusiaster, til å sette av helgen 4. – 6. juli 2025.
Da vil vi arrangere TrønderFord 2025, nok en gang i lykkelandet Selbu.
Stadig flere ankommer på torsdag, så planlegg gjerne med det. Du vil havne i godt selskap.
Godvær er bestilt, så får vi bare håpe at værgudene ikke roter bort bestillingen.

Som vanlig stiller vi med egenproduserte premieplaketter, basert på Ford origindeler.
Odds mobile premiebord hadde i år fått utvidet funksjon, også som pølsekiosk, betjent av to rekrutter til staben.

Premiering
Kategori Original
Beste bil produsert før 1960:

Aurora Fossmo
1954 Ford Popular.
Premiering: TrønderFords plakett og diplom.

Beste 60-taller:

Torstein Elvegård
1966 Ford Mustang Hardtop.
Premiering: TrønderFords plakett og diplom.

Beste 70-taller:

Kurt Slungård
1972 Ford Taunus GXL 2000 V6 Coupe.
Premiering: TrønderFords plakett og diplom.

Beste 80-taller:

Jan Peter Strömberg
1985 Ford Granada 2,8 Injection.
Premiering: TrønderFords plakett og diplom.

Beste 90-taller: Ingen biler fremstilt til bedømming.

Beste 2000-taller:

Finn Roar Loe
2005 Ford Mustang GT Premium.
Premiering: TrønderFords plakett diplom.

Beste 2010-taller:

Per Annar Myrskog
2017 Ford Mondeo 2.0 ST Line.
Premiering: TrønderFords plakett diplom.

Beste 2020-taller: Ingen biler fremstilt til bedømming.

Kategori Uoriginal
Beste bil produsert før 1960: Ingen biler fremstilt til bedømming.

Beste 60-taller:

Arne Bardal
1969 Ford Cortina GT 1600.
Premiering: TrønderFords plakett og diplom.

Beste 70-taller:

Terje Aune
1970 Ford Mustang Mach 1 Fastback Coupe 351.
Premiering: TrønderFords plakett  og diplom.

Beste 80-taller:

John Bakken
1982 Ford Taunus Bravo 2,0
Premiering: TrønderFords plakett og diplom.

Beste 90-taller: Ingen biler fremstilt til bedømming.

Beste 2000-taller:

Morten Andersen
2006 Ford Mustang GT
Premiering: TrønderFords plakett og diplom.

Beste 2010-taller: ingen biler fremstilt til bedømming.

Beste 2020-taller: ingen biler fremstilt til bedømming.

Beste ombygde bil: Ikke utdelt i år.

Jubileumspris Ford Mustang 60år

Jorulv Gravvold
1965 Ford Mustang GT Hardtop.
En meget trofast deltager, med treffets eldste Mustang på 59 år.
Tildelt "Jubileumspris Ford Mustang 60 år", TrønderFords plakett og diplom,
pluss en Ford Mustang 1:43 modellbil gitt av Trønderfrim Frimerker og Hobby.

Jubileumspris Ford m-Klubb 40 år

Kjetil Øien
1972 Ford 17m RS Hardtop "2800 V6".
Premiering: TrønderFords plakett og diplom
pluss gavekort pålydende uttak av varer til en verdi på kr. 500,-fra Cylmo AS.

Jubileumspris Capri Club Norge 40 år

Olve Midtlyng
1979 Ford Capri S 3,0.
Premiering: TrønderFords plakett og diplom
pluss gavekort pålydende uttak av varer til en verdi på kr. 500,-fra Cylmo AS.

Resultatliste
Bedømmingskriterier.
Vi har valgt å sette en minimumsgrense på 60%, mao bedømte kjøretøyer må oppnå
186-, av 310 poeng for at kjøretøyet skal kunne plasseres/ premieres.
Det handler svært mye om klargjøring til bedømming, renhold og rydding.
Det kan være en slitt originalbil, som likevel oppnår en god poengsum,
så lenge det vises at det er forberedt og klargjort til bedømming.
Ta gjerne en titt på våre bedømmingskriterier, så ser dere hva juryen ser etter når vurderingene foretas.

Galleri
Nedenfor presenteres alle bilene som møtte på treffplassen:

Utstillingsnummer 1                                                                                               Tilbake til resultatliste
Morten Betten
2005 Ford Mondeo ST220 "Wolf Race".
Andreplass blant de uoriginale 2000-tallerne, med 232 poeng.
Premiering: TrønderFord-Diplom.
(Mondeo MkIII Facelift 2005, årsmodellene 06 - 07 med produksjonsperiode 05/05 - 05/07).


Utstillingsnummer 2                                                                                                 Tilbake til resultatliste
Tormod Jakobsen
1980 Ford Escort 1600 Sport.
Nummer tre blant de originale '80-tallerne med 243 poeng.
(Escort MkII, årsmodellene 75 - 80 med produksjonsperiode 12/74 - 07/80).


Utstillingsnummer 3                                                                                                Tilbake til resultatliste
Aurora Fossmo, her kjørt inn av farfar
1954 Ford Popular.
Beste bil produsert før 1960, med 194 poeng.


Utstillingsnummer 4
Geir Andersen
1983 Ford Granada Ghia 2,8i.
(Granada Mk II serie 2, årsmodellene 82 - 85 med produksjonsperiode 08/81 - 02/85).
(Hvor har det blitt av TRX'ene Geir?).


Utstillingsnummer 5                                                                                                Tilbake til resultatliste
Jan Peter Strömberg
1985 Ford Granada 2,8 Injection.
(Granada Mk II serie 2, årsmodellene 82 - 85 med produksjonsperiode 08/81 - 02/85).


Utstillingsnummer 6                                                                                                Tilbake til resultatliste
Lise Eidsmo
1978 Ford Capri S "3,1".
(Capri MkIII, årsmodellene 78 - 86 lansert 2. mars 1978, i produksjon til 19. desember '86.
                                            3-liter Essex i produksjon til 01/81, 2,8i Køln fra 03/81.
                                            fra 30. november 84, kun høyrestyrte utgaver for det britiske marked).


Utstillingsnummer 7
Sigurd Einar "Vabis" Eidsmo
1976 Ford Capri S 2,0.
(Capri MkII årsmodellene 74 - 77 med produksjonsperiode 01/74 - 12/77
                                Facelift S fra 04/76, med Køln 2,0 V6 eller Essex 3,0 V6).


Utstillingsnummer 8
Erik Skaar
1982 Ford Granada 2,8 Injection.
(Granada Mk II serie 2, årsmodellene 82 - 85 med produksjonsperiode 08/81 - 02/85).


Utstillingsnummer 9                                                                                                 Tilbake til resultatliste
John Bakken
1982 Ford Taunus Bravo 2,0. Førsteplass plass blant de uoriginale '80-tallerne med 218 poeng.
(Taunus/ Cortina TC3, årsmodellene 80 - 82 med produksjonsperiode 08/79 - 08/82).


Utstillingsnummer 10
Erik Skaar
1971 Ford Taunus L 2000 V6 Coupe.
(TC1 serie1, årsmodellene 71 - 73 med produksjonsperiode 07/70 - 08/73).


Utstillingsnummer 11
Odd Fossmo
1967 OSI 20m TS 2,3 turbo
Produksjonsperiode sent 1966, med årsmodellen '67 og i 1968, i alt 2200 eksemplar.
OSI regnes som en sportsutgave av m og er basert på bunnplate, motor, hjuloppheng og betjeningsorganer
fra Ford Taunus 20m P5. Karosseri og interiør, designet og bygget hos fabrikken OSI* i Torino i Italia.
(*Officine Stampaggi Industriali S.p.A.).


Utstillingsnummer 12
Kent Johan Bekk Fossmo
1968 Ford Cortina De Luxe 1600.
(Cortina MkII årsmodellene 67-70, med produksjonsperiode 10/66 - 08/70).


Utstillingsnummer 13                                                                                               Tilbake til resultatliste
Veronica Bekk Fossmo
1971 Ford Taunus GXL Coupe 2000 V6.
(Taunus TC1 serie1, årsmodellene 71 - 73 med produksjonsperiode 07/70 - 08/73).


Utstillingsnummer 14
Kent Johan Bekk Fossmo
1972 Ford Taunus GXL Coupe 2000 V6.
(Taunus TC1 serie1, årsmodellene 71 - 73 med produksjonsperiode 07/70 - 08/73).


Utstillingsnummer 15
Jørn Jakobsen
1970 Ford 26m Hardtop
(17m/ 20m/ 26m P7b, årsmodellene 69 - 72, med produksjonsperiode fra 09/68 - 12/71.
26m i produksjon fra 11/69).


Utstillingsnummer 16                                                                                               Tilbake til resultatliste
Morten Andersen
2006 Ford Mustang GT. Førsteplass plass blant de uoriginale 2000-tallerne med 281 poeng.
(Femte generasjon Mustang, niende karosseriutgave årsmodellene 2005 - 2014).


Utstillingsnummer 17
Einar Sjoner
2001 Lincoln Continental


Utstillingsnummer 18                                                                                               Tilbake til resultatliste
Torstein Elvegård
1966 Ford Mustang Hardtop. Førsteplass plass blant de originale '60-tallerne med 242 poeng.
Første generasjon Mustang, første karosserivariant, årsmodellene '64,5 til '66.


Utstillingsnummer 19                                                                                               Tilbake til resultatliste
Kurt Slungård
1972 Ford Taunus GXL 2000 V6 Coupe. Førsteplass blant de originale '70-tallerne, med 244 poeng.
(Taunus TC1 serie1, årsmodellene 71 - 73 med produksjonsperiode 07/70 - 08/73).


Utstillingsnummer 20                                                                                               Tilbake til resultatliste
Jon Bentdal
1972 Ford Consul GT 2300 Fastback. Andreplass blant de originale '70-tallerne, med 243 poeng.
(Consul/ Granada MkI fastback, med produksjonsperiode 02/72 - 12/73).


Utstillingsnummer 21
Jan Hansen
1983 Ford Capri 2,8 Injection.
(Capri MkIII, årsmodellene 78 - 86 lansert 2. mars 1978, i produksjon til 19. desember '86.
                                           3-liter i produksjon til 01/81, 2,8i fra 03/81.
                                           fra 30. november 84, kun høyrestyrte utgaver for det britiske marked).


Utstillingsnummer 22
Bent Erik Lund
1971 Ford Cortina L 1300. (Cortina MkIII, årsmodellene '71 - '76, med produksjonsperiode 10/70 - 08/76).


Utstillingsnummer 23
Edgard Ås
1981 Ford Econoline.


Utstillingsnummer 24
Ole Jonny Julseth.
1965 Ford Cortina De Luxe 1500.
(Cortina MkI, årsmodellene 63 - 66, med produksjonsperiode 09/62 - 09/66).


Utstillingsnummer 25
Bjørn Eidem
1987 Ford Scorpio CL 2,4i


Utstillingsnummer 26
Bjørn Arve Ytterdahl
1961 Ford Consul 315.
(Consul 315 produsert av Ford Britain i perioden 1961 - '63).


Utstillingsnummer 27
Stig Skjerve
1966 Ford Mustang Convertible.
Første generasjon Mustang, første karosserivariant, årsmodellene '64,5 til '66.


Utstillingsnummer 28
Odd Fossmo
1973 Ford Taunus GT 2000 V6 Coupe
(Taunus TC1 serie1, årsmodellene 71 - 73 med produksjonsperiode 07/70 - 08/73).


Utstillingsnummer 29
John Andresen
2005 Ford Mondeo Ghia TDCi 2,0 (Mk III, årsmodellene 2000 - 2006).


Utstillingsnummer 30                                                                                               Tilbake til resultatliste
Roy Bekk
1971 Ford Taunus GXL 2000 V6 Coupe. Tredjeplass blant de uoriginale '70-tallerne, med 188 poeng.
(Taunus TC1 serie 1, årsmodellene 71-73 med produksjonsperiode 07/70 - 08/73).


Utstillingsnummer 31
Thomas Hovdal Almlid
1988 Ford Sierra RS Cosworth
(MkII Sierra RS Cosworth 4-dørs sedan, RWD fra '88 - '89, 4x4 '90 - 93).


Utstillingsnummer 32                                                                                               Tilbake til resultatliste
Odd Fossmo
1969 Ford 20m XL 2300S Hardtop. Andreplass blant de originale '60-tallerne, med 195 poeng.
(17m/ 20m/ 26m P7b, årsmodellene 69 - 72, med produksjonsperiode fra 09/68 - 12/71. 26m i produksjon fra 11/69).


Utstillingsnummer 33                                                                                               Tilbake til resultatliste
Olve Midtlyng
1979 Ford Capri S 3,0. Andreplass blant de uoriginale '70-tallerne, med 264 poeng og
vinner av Jubileumspris; Capri Club Norge 40 år.
(Capri MkIII, årsmodellene 78 - 86 lansert 2. mars 1978, i produksjon til 19. desember '86.
                                            3-liter Essex i produksjon til 01/81, 2,8i Køln fra 03/81.
                                            fra 30. november 84, kun høyrestyrte utgaver for det britiske marked).


Utstillingsnummer 34                                                                                               Tilbake til resultatliste
Terje Aune
1970 Ford Mustang Mach 1 Fastback Coupe 351.
Førsteplass blant de uoriginale '70-tallerne, med 266 poeng.
(Fjerde karosseriutgave kun for årsmodellen '70, produsert fra sept. '69 og  i 1970).


Utstillingsnummer 35
Harald Ivar Heggvold
1982 Ford Taunus Bravo "2,0i Zetec".
(Taunus/TC3, årsmodellene 80 - 82 med produksjonsperiode 08/79 - 08/82).


Utstillingsnummer 36
Oddbjørn Stamnes
2008 Ford Mustang Shelby GT 500.
Femte generasjon Mustang, niende karosseriutgave årsmodellene 2005 - 2014.


Utstillingsnummer 37                                                                                              Tilbake til resultatliste
Jorulv Gravvold
1965 Ford Mustang GT Hardtop
En meget trofast deltager, med treffets eldste Mustang på 59 år, tildelt jubileumspris; "Ford Mustang 60 år".
Premiering: TrønderFords plakett og diplom,
pluss en Ford Mustang 1:43 modellbil gitt av Trønderfrim Frimerker og Hobby.
(Første generasjon Mustang, første karosserivariant, årsmodellene '64,5 til '66).


Utstillingsnummer 38
Simon Sørtømme Tannvik
1990 Ford Sierra CL 2,0i 4x4. (Sierra MkII-Facelift, med produksjonsperiode 03/90 - 02/93).


Utstillingsnummer 39
Annicken Sørtømme Tannvik
2006 Ford Transit Connect T220 LX


Utstillingsnummer 40                                                                                               Tilbake til resultatliste
Finn Roar Loe
2005 Ford Mustang GT Premium. Førsteplass blant de originale 2000-tallerne, med 271 poeng.
Femte generasjon Mustang, niende karosseriutgave årsmodellene 2005 - 2014.


Utstillingsnummer 41
Tor Inge Ovesen
1971 Ford Taunus GXL 2000 V6 Coupe. (TC1 serie 1, årsmodellene 71 - 73 med produksjonsperiode 07/70 - 08/73).


Utstillingsnummer 42                                                                                              Tilbake til resultatliste
Arne Bardal
1969 Ford Cortina GT "2000".
(Cortina MkII, årsmodellene 67 - 70, med produksjonsperiode 10/66 - 08/70).



Utstillingsnummer 43                                                                                               Tilbake til resultatliste
Per Annar Myrskog
2017 Ford Mondeo 2.0 ST Line. Førsteplass blant de originale 2010-tallerne, med 255 poeng.


Utstillingsnummer 44
Bjørn Gaarden
2012 Ford Transit


Utstillingsnummer 45
Per David Thomasen
1972 Lincoln Continental Mark IV


Utstillingsnummer 46
Camilla Bekk
1974 Ford Taunus L , (Taunus TC1 serie 2, årsmodellen '74, med produksjonsperiode 09/73 - 12/74).


Utstillingsnummer 47
Ove Tyholt
1982 Ford Taunus Bravo 1,6.
(Taunus/ Cortina TC3, årsmodellene 80 - 82 med produksjonsperiode 08/79 - 08/82).


Utstillingsnummer 48
Henrik Tyholt
1980 Ford Taunus L 1,6. (Taunus/ Cortina TC3, årsmodellene 80 - 82 med produksjonsperiode 08/79 - 08/82).


Utstillingsnummer 49
Vegard Mære
1976 Ford Transit 115 Diesel (Escort'en er sjekket inn på utstillingsnummer 50).
(Transit MkI produksjonsperiode 10/65 - 07/77, her med lang front for Diesel og V6).


Utstillingsnummer 50
Vegard Mære
1973 Ford Escort 1100 løpsvogn. (Nå tror ikke vi på at dette er en 1100 lenger).
(Escort MkI, årsmodellene 68-74 med produksjonsperiode 10/67 – 11/74).


Utstillingsnummer 51
Thomas Tannvik
1971 Ford 20m 2000S, her i RS-look.
(17m/ 20m/ 26m P7b, årsmodellene 69 - 72, med produksjonsperiode fra 09/68 - 12/71. 26m i produksjon fra 11/69).


Utstillingsnummer 52
Johnny Arnes
1968 Ford 17m
(17m/ 20m P7a, kun årsmodellen '68 med produksjonsperiode 08/67 - 08/68).


Utstillingsnummer 53
Raymond Andreasen
1983 Ford Granada GL 2,5 Diesel.
(Granada MkII serie2, årsmodellene 82 - 85 med produksjonsperiode 08/81 - 02/85).
Det var ikke mange diesel-utgaver solgt, verken av 2,1-literen eller 2,5-literen,
begge Peugeot-motorer, og i dag er dette virkelig sjelden vare. (Litt stylet utgave Raymond har her da).


Utstillingsnummer 54                                                                                               Tilbake til resultatliste
Håkon Skagen
1983 Ford Sierra GL 2,3 Diesel.
(Sierra MkI, produksjonsperiode 09/82 - 03/87).


Utstillingsnummer 55
Ola Krogfjord
1981 Ford Taunus L 2,0 (TC3, årsmodellene 80-82 med produksjonsperiode 08/79 – 08/82).


Utstillingsnummer 56
Lars Erik Asp
1972 Ford 17m (2-dørs sedan).
(17m/ 20m/ 26m P7b, årsmodellene 69 - 72, med produksjonsperiode fra 09/68 - 12/71. 26m i produksjon fra 11/69).


Utstillingsnummer 57                                                                                               Tilbake til resultatliste
Magnar Nilsen
1984 Ford Granada L 2,3. Andreplass blant de originale '80-tallerne, med 249 poeng.
(Granada MkII serie2, årsmodellene 82 - 85 med produksjonsperiode 08/81 - 02/85).


Utstillingsnummer 58
Jonny Arnes
1994 Ford Scorpio.
(Ford Scorpio '92, MkI serie 2,  med produksjonsperiode 03/92 - 01/95).


Utstillingsnummer 59
Rolf Harald Monsø
1999 Ford Crown Victoria Police Interceptor.


Utstillingsnummer 60
Martin Dahl Wiger
1993 Ford Sierra "Cosworth 4x4 turnier". (Serie 2-Facelift, produksjonsperiode 03/90 - 02/93).


Utstillingsnummer 61
Kjell Ove Tannvik
1969 Ford 17m RS Hardtop.
(17m/ 20m/ 26m P7b, årsmodellene 69 - 72, med produksjonsperiode fra 09/68 - 12/71. 26m i produksjon fra 11/69).


Utstillingsnummer 62
John Jarle Moslett
1959 Ford F-100


Utstillingsnummer 63                                                                                               Tilbake til resultatliste
Kjetil Øien
1977 Ford Granada GL 3,0 2-dørs sedan. Fjerdeplass blant de originale '70-tallerne, med 202 poeng.


Utstillingsnummer 64                                                                                               Tilbake til resultatliste
Kjetil Øien 
1972 Ford 17m RS Hardtop "2800 V6". Tredjeplass blant de originale '70-tallerne, med 226 poeng.
Premiering: TrønderFords diplom og vinner av Jubileumspris "Ford m-klubb 40 år".
(17m/ 20m/ 26m P7b, årsmodellene 69 - 72, med produksjonsperiode fra 09/68 - 12/71. 26m i produksjon fra 11/69).


Utstillingsnummer 65
Frode Myren
1971 Ford Taunus XL Coupe (Mk I,serie 1, årsmodellene 71-73 med produksjonsperiode 07/70 – 08/73).


Utstillingsnummer 66
Jørn Møllenhus
1972 Ford Granada Fastback 2300. (Consul/ Granada MkI fastback, med produksjonsperiode 02/72 - 12/73).


Utstillingsnummer 67
Stig Johny Bjerkenås
1983 Ford Granada GL 2,8  (MkII serie2, årsmodellene 82-85 med produksjonsperiode 08/81 – 02/85).


Utstillingsnummer 68
Harry Sollie
1984 Ford Escort LX 1,6.
(Escort MkIII, årsmodellene 81 - 86 med produksjonsperiode 09/80 - 02/86.
XR3 fra 10/80 - 10/82, XR3i fra 10/82 - 02/86, RS turbo fra 10/84 - 02/86, Cabriolet fra 09/83.
LX produsert i Brasil i tidsrommet 07/83 til 86).


Utstillingsnummer 69
Henrik Asp
1993 Ford Sierra CLX 2,0i. (Serie 2-Facelift, produksjonsperiode 03/90 - 02/93).


Utstillingsnummer 70
Odd Fossmo
1978 Ford Granada Ghia 2,8i turbo.
(Granada MkII serie1, årsmodellene 78-81 med produksjonsperiode 08/77 – 08/81, her i "Serie2-look '82-'85).


Utstillingsnummer 71
Helge Eriksen
1974 Ford Granada Ghia 3,0 Coupe
(Ford Consul/ Granada Mk I, serie 1 årsmodellene 72 - 75 med produksjonsperiode 02/72 – 02/75.
Consul opphører som modell 02/75).


Utstillingsnummer 72
Greger Gissle Heimsvik
1973 Ford F350 Crew Cab


Utstillingsnummer 73
Ida Elise Fossmo
1973 Ford Transit 100 MkI Brannbil.


Utstillingsnummer 74
Jon Elveland
1965 Ford Taunus 20m TS Hardtop. (17m/ 20m P5 med produksjonsperiode 11/64 - 08/67, turnier fra 01/65).

Ford Mustang 60 år
I anledning Ford Mustangs 60-årsjubileum, gjengir vi nedenfor
modellpresentasjonen fra vår side "Modelloversikt".
Skannede kopier er alle fra boken "100 years of Ford" "A centennial celebration of the Ford Motor Company".
ISBN 0785379886 fra 2003. Vi har satt inn en god del egne bilder, der vi har funnet passende bilder fra våre treff.

Du finner kobling til vår modelloversikt under koblingen "Bilhistorie" i
venstremargen, der flere andre Ford-modeller også er presentert.

Første generasjon, første karosseriutgave, fra '64,5 til '66

Martin Lunde                                      1964,5 Ford Mustang Hardtop. Foto: TrønderFord 2019 utstillingsnummer 94.                                      I helt tilfeldig det registreringsnummeret der (:-) Joakim Günther 1964 1/2  Ford Mustang Hardtop Foto: TrønderFord 2020 utstillingsnummer 56. Jorulv Gravvold 1965 Ford Mustang GT Hardtop. Foto: TrønderFord 2018, utstillingsnummer 45.                                     Stig Skjerve                                     1966 Ford Mustang Hardtop. Foto: TrønderFord 2020 utstillingsnummer 109.

Første generasjon            1967 Ford Mustang, andre karosseriutgave, årsmodellene '67 - '68

Kjell Fredheim 1967 Ford Mustang Convertible. Foto: TrønderFord 2017, utstillingsnummer 72. Christer Uhlin 1967 Ford Mustang Hardtop. Foto TrønderFord 2020, utstillingsnummer 83. Fred Ole Tovmo 1968 Ford Mustang Fastback. Foto: TrønderFord 2015, utstillingsnummer 63.

Første generasjon            1969 Ford Mustang, tredje karosseriutgave. Kun for årsmodellen '69.
	Bjørn Myren har mange ganger vist oss sin 1969 Mustang Convertible her fra TrønderFord 2016, med utstillingsnummer 65. Spesielle bakfra disse.
På TrønderFord 2017 viste Helge Kvaal frem sin meget flotte 1969 Ford Mustang Mach 1. Juryen plasserte denne bilen først i den meget harde konkurransen det er i '70-tallsklassen. Det er ikke uten grunn synes vi, at '69-Fastback'ene er av det mest ettertraktede utgavene i dag. Er ikke dette tøfft, så vet ikke vi- Beste '70-taller i uoriginal kategori på TrønderFord 2017, med 263 poeng. Premiering: TrønderFords plakett, et gavekort på motorolje og oljefilter fra US Auto Parts,                   og et gavekort på en EU-kontroll fra Kverneland Bil Stjørdal.

Første generasjon            1970 Ford Mustang, fjerde karosseriutgave. Kun for årsmodellen '70 produsert fra sept. '69 og i 1970
	Arve Matson viste oss i 2019, denne flotte 1970 Ford Mustang Convertible
Sven Gunnar Andresen viste oss denne flotte 1970 Ford Mustang Convertible på TrønderFord 2017. Arve Nordbotten kom med denne sjeldne 1970 Ford Mustang Shelby GT500 Convertible til TrønderFord 2016. Spesiell front og mye annet for Shelby-utgavene.

Første generasjon                              1971 Ford Mustang, femte karosseriutgave, årsmodellene '71 - '73.
	Thor Ovesen har vist oss flotte amerikanere flere ganger. I 2015 og 2016 fikk vi se denne meget fine 1971 Ford Mustang Sportsroof Coupe 351 Cleveland.
Kanskje den flateste avslutningen av kupeen av alle biler, på disse Mustang Fastback'ene? I 2016  hadde Thor fått på stripene slik de skulle være.

I 2010 kunne vi se akkurat denne Sprint-utgaven som er omtalt ovenfor da Katrine Johansen kom med denne 1972 Ford Mustang Sprint, en av 50 kabrioleter som ble lakkert og dekorert som denne. Antakelig ikke så mange igjen, men denne er fortsatt i drift. Disse var populære i Trondheimsområdet sist på '70-tallet, men ikke så mange å se lenger. Vi må tilbake til TrønderFord 2012 da Geir Tommy Holvik viste frem sin flotte 1972 Ford Mustang Mach 1. Vi må helt tilbake til TrønderFord 2011, siste gang vi hadde besøk av en 1972 Ford Mustang Convertible, Per Øyvind Hansvold.
	Mustang Grande Mustang Grande, var et utstyrsnivå som ble tilgjengelig allerede i '69. Disse var populære i USA og mange la til de ekstra dollarene, for å få det lille ekstra. 1973 er imidlertid det siste året termen Grande brukes, da Ford kjøpte et italiensk designstudio, med et navn som ble innført topmodellene, både på amerikanske- og europeiske modeller, nemlig Ghia. Bildet ovenfor, Einar Sjoners, '73 Ford Mustang Grande, fra TrønderFord 2008.
Som beskrevet ovenfor, '73 var det siste året for Mustang Convertible i denne omgang. Godt det kom noen slike til Trøndelag da. I 2014 fikk vi se Håvard Tømmermos flotte '73 Ford Mustang convertible. Modellen kom imidlertid tilbake som convertible etter ni år, i '83, men den eldste vi har hatt besøk av av de "nyere" Mustangene, er Ragnar Wehns '99 modell. Vi viser den under '99-modellene. Roar Lenvik har vært en trofast kar de siste ti årene. Hans '73 Ford Mustang Convertible tar seg alltid bra ut. Her fra TrønderFord 2017.   Her er Roar Lenviks bil fra TrønderFord 2016

Nå blir det en lang pause med bilder fra TrønderFord, da vi IKKE har hatt besøk av en eneste Mustang i
årgangene fra og med 1974 til og med 1992. Tro det eller ei, det er 20 årsmodeller som mangler mellom
Roar Lenviks '73 Convertible, sist sett i 2019 og Paul Indergårds fremvisning av
U.S.Auto Parts '93 LX Convertible i 2004. Det er ganske utrolig, med alle de Mustangene om alltid
møter opp, men det sier mye om populariteten for andre og tredje generasjons Mustanger.
Likevel må vi for de historieinteressertes skyld poste noen skannede bilder fra hver årgang.

Andre generasjon, Mustang II                        1974 Ford Mustang, sjette karosseriutgave. Årsmodellene '74 - '78.

Tredje generasjon (Fox-bodyMustang)                        1979 Ford Mustang, sjuende karosseriutgave. Årsmodellene '79 - '93.

	Høres tøfft ut med 5-liters V8 i GT-trim, men på grunn av de strenge utslippskravene, var de bare 175 Hk denne GT'en.
	Med SVO, (Special Vehicle Operations) etablert i 1980, en slags amerikansk versjon av den engelske AVO, (Advanced Vehicle Operations), var det for årsmodellene '84 - '86 en modell som het SVO. Disse var levert med en firesylindret Pinto-motor, som vi kjenner så godt fra Taunus, Granada, Sierra Scorpio, m.fl. men amerikanerne hadde en 2,3-liter med turbo, også kjent fra Merkur (Sierra) XR4Ti. I '86 Mustang SVO ytet denne motoren 200hk.
	Ford produced 3,333 special Spring-edition (1992-1/2) LX 5.0 convertible with a Vibrant Red exterior and Oxford White leather interiors. For Mustang '92 there are actually eight different configurations. A GT 2-door hatchback, GT convertible, LX 5.0L convertible, LX 2-door sedan, LX 2-door hatchback, LX convertible, LX 5.0L convertible and the Mustang LX 5.0L 2-door sedan. Mustang sales in the early 1990s, the production dropped from 128,089 in 1990 to 79,280 in 1992.
	The last year for this generation The first year for the SVT Mustang Cobra, '93, was also the last for the Fox-body Mustang. The '93 SVT Mustang Cobra boasted 235 horsepower from its 5.0-liter V-8.
Som beskrevet under '73-modellene, så er det et gap på 20 årsmodeller mellom Roar Lenviks '73 Convertible, sist sett i 2019 og Paul Indergårds fremvisning av U.S.Auto Parts '93 LX Convertible i 2004. Det blir litt jevnere utover nå.
Fjerde generasjon 1994 Ford Mustang, åttende karosseriutgave Årsmodellene '94 - 2004. Så langt har vi ikke sett noen '94-modeller på TrønderFord, men '95-er har vi hatt noen av:

	Både på TrønderFord 2013 og -14, kom Sigurd Tokvam og viste fram sin meget fine 1995 Ford Mustang GT Convertible Den ble belønnet som Beste '90-taller i original kategori, begge år.
Allerede ved vårt andre treff, TrønderFord 2004 kom Roald Bakken fra U.S. Auto Parts med denne 1999 Ford Mustang Convertible, en bil de hadde tatt inn for salg. Bilen høstet 3 premier på sitt første treff; "Beste '90-taller", "Beste Mustang" og "Beste originalbil". Ragnar Wehn kjøpte den samme bilen som ble premiert i 2004 og fortsatte å høste premier. I 2009 ble den nok en gang beste 90-taller i originalkategorien.

1996 var også året hvor consernets  motorsatsing fra 1991,  "Modular engine" først ble tatt i bruk  i Mustang, i GT-utgavene.  "Modular" er en stor motorserie av  V8 og V10-motorer i en lang rekke  utgaver, fra 4,6 liters toventilsmotorer  til 5,8 liters fireventilsmotorer  med kompressorlading og  ladeluftkjøling.    6,8-liters V10-ere ble produsert frem  til 2019, med effekter opp til 362 Hk.  Viderutviklede utgaver av  motorserien er fortsatt i produksjon.

I 2014 kom Oddbjørn Stamnes med denne flotte 1999 Ford Mustang GT. Tøffe biler dette.

Femte generasjon Ford Mustang, modellserie S197, 2005 - 2014, niende karossseriutgave

I 2004 ble den helt nye 2005-modellen, femte generasjon, niende karoseriutgave av Ford Mustang lansert
på det tradisjonelle "North American International Autoshow" i Detroit, allerede den 10 januar. 
Den nye Mustangen, ble bygget på en ny bunnplate som var både bredere og lengre enn foregående utgave.
Denne bunnplaten, DC2, var en enklere utgave av DEW-bunnplaten, som allerede var i bruk på Lincoln LS,
Ford Thunderbird, Jaguar S-Type, og XF, en bunnplate som var basert på Sierra og Scorpio-bunnlaten.
Felles for alle disse, var at de hadde delt bakaksling, mens Ford ville levere den nye Mustang med stiv bakaksling.
Nettopp innfestingen av bakakslingen utgjør den største forskjellen, samt litt større melomakseltunell.
Ellers er de alle levert med McPerson ståennde fjærbein i forstillingen.
Det nye designet kan vi vel si søker tilbake til røttene i 1964, med klare trekk til klasikerne fra fra 1964 og oppover.

Denne utgaven ble i begynnelsen levert med to motoralternativer.
Den minste, en Køln-V6-er, med basis i motorer vi kjenner meget godt til fra før. Denne utgaven ble utviklet til
1997-utganven av Ford Ranger, en fireliters to-ventils-motor, med enkle overliggende kamaksler på fire liter som ytet 205 Hk.
I 2005-utgaven av Mustang var denne motoren videreutviklet og ytet 210-hester.

Ovenstående bilde viser vår trofaste treffdeltaker og bidragsytrer Morten Andersen som meget stolt,
for første gang viste oss sin nyanskaffede 2005 GT-utgave til TrønderFord i 2022.
GT-utgaven har en treventils SOHC 4,6-liters V-8-motor med variable ventiltider på 300 Hk i 2005-modellen.
En motor i Modular-serien, denne med sylinderblokk i aluminium.

Andre spesialutgaver

Roald Bakken er en velkjent kar for de fleste "Amcar-frelste" med sin posisjon bak disken hos U.S. Auto Parts i alle år.
Pensjonsalderen har også innhentet Roald, men Mustanger har han fortsatt og interessen er glødende.

Roald har også vært trofast, både gjest og sponsor til TrønderFord i alle år, allerede fra vårt andre treff i 2004.

Da kom han med denne 1999 Ford Mustang Convertible, en rikt premiert bil på TrønderFord-treff,
som vi har sett mange ganger under flere eiere og som er omtalt under 1999-modellene.


Vi så denne spesielle 2006 Ford Mustang GT-R i 2008, vist på bildet over den røde '99en.
Ovenstående bilde viser samme bilen, fra TrønderFord 2012.
Det finnes en Mustang GT-R, hvor R'en betyr Regency, men på Roalds bil betyr den nok "Roald" (;-)
Det står også "Dark Horse" på forskjermen, som er en utgave "Custom-firmaet" Saleen leverte.
Roalds 2006-GT er en spsiell "Dark Horse", som Roald har designet selv.
Han hentet bilen i California i 2007 og kostet på den 15.000, USD i USA, før han tok den til Norge.
Vi snakker her om mange forbedringer og ikke minst, en "Saleen-kompressor".
Roald hadde den i 10 år og bilen går fortsatt i Norge.

"Roush performance" er et annet amerikansk firma som foredler volumselgende Ford-utgaver, som F-serien Raptor og Mustang.

I 2022 fikk vi for første gang se Alfred Aastrøms tøffe 2008 Ford Mustang GT "Roush".

Shelby

Vi har nevnt navnet Shelby flere ganger allerede, uten å ha beskrevet hvor navnet kommer fra.
Den historien er det skrevert bøker om, så det har vi ikke tenkt å gjengi. Grovt sagt var Caroll Shelby en
fremragende sjåfør i amerikansk motorsport på '50-tallet og tidlig '60-tall. Ford Motor Company har alltid skjønt
at å være aktiv innen motorsport og å produsere modeller som assosieres med de rene "Racing-utgavene" som til
alle tider har ligget i tet resultatmessig, er viktig for bilsalg generelt. å ha en utviklingsavdeling for sportsbiler
har også positive effekter for utviklingen av mer ordinære biler.
Henry Ford Den andre, forsto at å knytte Caroll Shelby til seg i form av å støtte hans "racing-aktivitet" men kanskje
mer at å bruke ham, i hvertfall hans navn på sportslige utgaver, ville gi Ford Motor Company et godt grep om konkurrentene.
Det er mange modeller som er hengt på en "Shelby-badge", etterhvert med den stående kobraslangen.


Emblemet finnes i fange varianter modifisert med tiden fra 1966 og fremover mot 2020-tallet.

Caroll Shelby, startet som aktiv racing-driver i 1952 og kjørte løp for forskjelling team og bilmerker,
både i Nord- og Sør-Amerika, samt i Europa. Han haddde en meget aktiv karriere på 50-tallet, med bla i vinne
24-timersløpet på Le Mans i 1959.
Shelby hadde to voldsomme ulykker i løpet av sin karriere, med lang rekonvalisens begge ganger
og i 1960 ga han seg som aktiv sjøfør.
Han hadde bakgrunn som bonde med hønsefarm, men det ville han ikke gå tilbake til, "han hadde racing i blodet".
Caroll Shelby fortsatte med både en kjøreskole for løpskjørere og et bilverksted med spesialisering på å utvilke og bygge mer
sportslige utgaver av standardbiler.
I den forbindelse fattet han intersse den lille britiske sportsbilen AC-Ace, som hadde vist gode resultater i løp i Europa,
med sekssylindrede motorer. De britiske motorene var imidlertid for svake til å konkurere med amerikanske åttere,
så større motorer måtte til i en ellers lett og kompetent sportsbil.
Han fikk avtale med AC om leveranse av karosserier fra England og med Ford Motor Company om leveranse av
motorer og drivverk. Dette ble til bilmodellen Shelby Cobra, solgt i England som AC Cobra.
I de tidligste utgavene dreide det seg om de minste canadiske åtterne, Windsor åttere med 226 kubikktommers sylindervolum.
Det tilsvarer 3,6 liter. Det ble i minste laget, for å konkurrere med italienerne som også hadde kommet til Amerika.
Motorstørelsene økte raskt til både 260- og 289 kubiktommer, men det ble fortsatt for svakt.
I 1963 oppnådde Ford mange suksesser i det amerikanske baneløpsserien NASCAR med Fairlane med
427 kubiktommers cylindervolum, som regnes som en sju-liters motor (6,997-liter).
Dette var en motor som Caroll Shelby fikk en avtale om leveranse av til '65-sesongen. Det måtte omfattende forbedringer til for å
få tilpasset karoseri, oppheng og kjøreegenskaper til den digre og kraftig motoren på 425 Hk i gateversjon og 485 i løpsutgave.
Shelby nådde ikke produksjonsmålet med 500 biler til sivilt bruk og kvalifiserte dermed ikke til homologisering.
Bilene ble derimot kjørt i mange løp av private team med stor suksess i flere år.
Det får være nok om Shelby Cobra i denne omgang. Vi har dessverre aldri sett noen på TrønderFord ennå.

Ford Mustang var i allerede i utgangspunktet, i 1964 en  bil med sportslig preg. Ford ønsket å øke salget av bilmodellen
med å tilby en mer sportslig utgave. Med et allerede etablert samarbeid med Caroll Shelby, ble det naturlig å trekke ham inn
i videreutvikling til sportsutgaven. Dette resulterte i at Ford til 1966-modellen, tilbød en toppmodell blant
Mustangene kalt Mustang Shelby GT350.

Roy Myren
1967 Ford Mustang Shelby GT 350.
Foto: TrønderFord 2018, utstillingsnummer 102.

Mustang Shelby GT 350 ble utviklet til og solgt som en såkalt "Race ready machine", med et lettere karosseri,
stivere fjæring og ellers forbedret hjuloppheng. De brede stripene over hele bilen, er et kjennemerke for Shelby-utgavene.
Nesten alle ble levert med disse. Shelby-Mustangene ble levert med 289 kubikktommers Windsor-motorer, (4,7-liter)
såkalte K-Code High Power, trimmet opp til 306 hestekrefter, med kompressjonsforhold på 10,5:1.
En Plaxton supercharger (kompressor) kunne også leveres, som ga en toppeffekt på 390 HK.
Det var meget råe saker i 1966 og inførte med rette begrepet "Muscle car" om toppmodellen av Mustang.
I '68 produserte Ford; Mustang-utgaven Cobra Jet, med 427 CID motorer. Dette ble litt feil i forhold til at Shelby-utgavene,
som skulle være "Street legeal Race cars", i de første '68-modellene kom med 350-motorer. 1. april ble en skikkelig
råtass lansert med initialene GT500KR i hvitstripen på sidene. Dette betydde "King of the road" og disse utgavene hadde den
nye 428-motoren, med faktiske effekter rundt 400 Hk. En slik en, har vi ikke sett på TrønderFord ennå.


I 2016 viste Arve Nordbotten oss denne nydelige '70 modellen av Ford Mustang Shelby GT500 i Convertible-utgave.
Fjerde karosseriutgave kun for årsmodellen '70, produsert fra sept. '69 og i 1970, med spesiell front for Shelby-utgavene.
Foto: TrønderFord 2016, utstillingsnummer 117.
'70-modellen var siste årgang av Shelby-Mustanger i første omgang

Rent a Racer!

Spesialutgaver i form av jubileumsutgaver  og designerutgaver, er noe Ford kommer  med stadig vekk.  Det har vist seg å være en god ide å lage  spesialutgaver til og med for et bilutleiekonsern,  selv om mange spesialdeler ble stjålet og erstattet  med standarddeler av mange som "leide" disse  bilene, "Rented a racer" som slagordet var.  Den første Mustang Shelby GT-H, H for Hertz  kom allerede i 1966 i utgaven som heter  Shelby GT350H.  Den utgaven har vi ikke sett på TrønderFord,  men Ford Motor Company, fortasatte å samarbeide med Hertz.

I 2006 markerte Ford og Hertz 40-årsjubileet for den første GT350H, med å levere 500 GT-H i fastback-utgaver.
Nå det ble visst til at det ble produsert 496, tøffe utgaver må en vel si det er, som leiebil.
I 2007, tilkom ytterligere 500 cabriolet'er.  
Felles for alle, var den svarte fargen med gull-striper både langs sidene og over panseret og videre bakover.
I tillegg var det en egen grill til disse utvagene, et panser med luftinntak og utenpåliggende panserlås.
                                                                                                                  Litt markering her og der var det også.

Veiholdningen var forbedret med en mer "sporty" og  senket fjæring med 17 x 8" felger, med Pirelli P-Zero Nero's i 235/55.
Noe spesielt er å merke seg at "traction Control" (Antispinn) ikke kunne slås av.
En liten effektøkning var også tillagt GT-motoren, som var øket fra 300 til 329 Hk.


I 2017 kom Erik Myrmo å viste oss sin flotte 2006 Ford Mustang Shelby GT-H.


I 2021 kom to østlenninger opp til TrønderFord, med to flotte Shelby Cabrioleter. Dene ene var Morten Engh, med sin
meget fine 2008 Ford Mustang Shelby GT500 Convertible.
Foto: TrønderFord 2021, utstillingsnummer 110.


Effekten ble bare høyere og høyere i Mustangene generelt, og i Shelby'ene spesielt.
I 2008 hadde effekten i den 5,4 liters støpejerns-åtteren kommet opp i 500 Hk. Dette er en fireventils kompressorladet motor
med ladeluftkjøler i form av en varmeveksler.

Femte generasjon, 2010 facelift
I 2010 fikk femtegenerasjonskarosseriet som kom i 2005, en "Facelift"

Den andre østlendingen som kom til TrønderFord i 2021 med en meget fin Shelby-Mustang, var Harry Palerud.
Han kom med denne meget tøffe 2011 Ford Mustang Shelby GT500 Convertible.


I 2011 kom den nye aluminium sylinderblokken til 5,4-liters motoren, 46 Kg lettere enn støpejernsutgaven foregående år,
fortsatt med de samme fireventils alu-toppene, med kompressor og varmeveksler, som nå gir en effekt på ca 550 Hk.


To meget fine biler. Det må være greit å kjøre rundt i disse på en godværsdag.
Foto: TrønderFord 2021, utstillingsnummer 109.

Per Lien er en av våre mest trofaste venner og vi mener han må være norges ukronede Ford-samler.
Han er heldigvis ikke grådig på å vise frem sine biler. Han har etablert et museum for sin eksklusive
samling og deltar årvisst på våre treff med ett, eller flere av sine eksklusive objekter.

Vi skrev og viste noen bilder av Pers fabelaktive samling under "Sierra-markeringen" på siden fra 2023-treffet.
Du kan se flere fine bilder der, men nå må vi holde oss til Mustang:

Allerde i 2014 kom Per med sin nyanskaffede 2013-modell av en Ford Mustang Shelby GT 500
I praksiss var dette en nybil og oppnådde med letthet premiering som "Beste 2010-taller" i original kategori.

Det var, og er fortsatt råe greier dette;


Ser du en sånn front i speilet flashe, så vet du at det er best å gi plass. 671 hestekrefter er det ikke mange som hamler opp med (;-)

I 2013 og '14-modellene av Ford Mustang Shelby GT500,  sitter det en såkalt Trinity-motor i Modular-serien.  Dette er en fireventils 5,8-liters DOHC-V-åtter i aluminium,  med kompressor, ladeluftkjøler og  underspyling av stempeltoppene.  Ytelser er oppgitt til 671 Hk/ 494 kW ved 6.500 opm,  med et dreimoment på 856 Nm ved 4.000 opm.  Som om ikke det var nok, så finnes det en overladingsfunksjon  som muliggjør en et åtte sekunders drag fra vedvarende max  turtall på 6.250 opm, opp til 7.000 opm.  Eaton-kompressoren leverer et ladetrykk på 14 psi, som  amerikanerne oppgir. Det er ca 1 bar.  Unødvendig å si at dette er kraftige saker!

Sjette generasjon Ford Mustang, modellserie S550, 2014 - 2023, tiende karossseriutgave
I august 2014 som 2015-modeller, kom Mustang med sin sjette generasjon.
Det kanskje mest oppsiktsvekkende med S550, var at da ble Mustang tilgjengelig med den firesylindrede EcoBoost-
motoren vi kjenner til fra før, levert i Focus RS. Dette er en 2,3-litersmotor, som i Focus RS yter 350 Hk.
I Mustang S550, er den oppgitt til å yte 317 Hk.
Det skulle gå greit nok, men mange mener det skurrer voldsomt med en europeisk "Four-banger" med turbo i en Mustang.


Mats Fandrem Berg
2016 Ford Mustang S550


Mats viste oss sin nydelige nybil allerede i 2017, med utstillingsnummer 22.

Nå var det ikke bare "Four-bangers" som var tilgjengelige da.
I tillegg til 2,3-liters EcoBoost, var S550 i perioden 2015 - 2017 også tilgjengelig med en 3,7-liters "Cyclone V6",
en motor med basis i Ford Duratec V6, først sett i en 2,5-litersutgave Mondeo fra 1993.
Duratec er i tillegg til Mondeo, brukt i både Jaguar X- og S-type i Europa, samt div Mazda fra Japan
og i en lang rekke amerikanske utgaver frem til 2017.

Men hva ville Mustang ha vært uten en v-åtter?


Vi har sett Roald Bakken med mange flotte Mustanger på TrønderFord.
Han byttet ut sin spesielle 2006 Ford Mustang GT-R i januar 2017, med denne
2015 "Tripple Yellow" GT "50 Years Limited Edition".
Her er det snakk om en "Loaded", spekket utgave med alle "options"
og en femliters 480-hesters Ford Racing Performance "Coyote"-åtter.

Mere leiebil
Som i 2006, med en 40 års jubileumsutgave av spesialbygde leiebiler til firmaet Hertz, leverte Ford i 2016
50 års jubileumsutgaver av Ford Mustang Shelby GT-H, (GT-Hertz).


Bjørn Svange
2016 Ford Mustang Shelby GT-H. Utstillingsnummer 74/ 2021.


Shelby GT-H'ene hadde, kanskje til skuffelse for mange leietakere en standard GT 5-litersmotor på 441 Hk.
Ellers besto spesialtilpasningene av et "Ford Racing Performance" eksosanlegg og senkesett. Utvendige gullstriper og merker.


Innvendig var det skinn bøtteseter, med GT-H broderier på nakkestøttene og på gulvmattene, samt et Shelby-emblem
på dasjbordet, med serienummeret på bilen.

I 2021 lanserte Ford Motor Company en bil de kalte Mustang Mach-E

Ford Mustang Mach-E4x,
Mach E er vel som alle bilinteresserte har fått med seg, en helt elektrisk drevet utgave.
Vi må vel kunne si at dette er en annerledes Mustang.
Topputgaven av Ford Mustang Mach-E i 2023 het, Ford Mustang Mach-E4x,
for 2025-modellene heter den nå Mach-E Premium AWD Long Range.
Den leveres også som bakhjulstrekker.
4x betyr firehjulstrekk og E'en stær for "Extended range", forlenget rekkevidde, opptil 600 Km.
Kanskje ikke den bilen vårt entusiastiske publikum anser å bli en klassiker,
men utvilsomt en av de mest hypermoderne biler fra Ford i dag!


Det er mange som mener at det er misbruk av "Mustangen" å prege en elektrisk drevet bil.
Nå vil det vise seg hvor langlivet disse bilene blir og om vi kommer til å se dem på våre fremtidige treff.
Det er en Ford, og da er de i alle fall velkomne!

Sjuende generasjon Mustang, modellserie S650, ellevte karosseriutgave, i produksjon fra 1. mai 2023

Vi har ennå ikke sett noen S650 på våre treff, så vi må derfor låne noen bilder fra internettet.


Litt mere kantete linjer ift. S550-karosseriet. Eksteriørmessig ikke den store forandringen.


Interiørmessig er S650 helt klart med i utviklingen, med store digitale skjermer, og mange systemstyringer integrert i rattet.


Shelby-navnet er ikke i bruk i modellserien S650. Nå heter toppmodellen "Dark Horse"
En riktig tøffing, med den nå velkjente femliters Coyote-åtteren på 500Hk.
Forøvrig er S650 tilgjengelig som "EcoBoost", med en 2,3-liters EcoBoost firesylindret turbomotor på 315 Hk,
som i S550 og "GT"-utgavene, kommer med femliters Coyote-åttere i litt forskjellige utgaver fra 446- til 486Hk.
Bilene er tilgjenegelige med enten en seksgirs manuell girboks, eller en 10-girs automatgirboks, hvor de siste tre
girene er overgir, med utveksliger på 0,85:1, 0,69:1 og 0,64:1.
Manuellgirboksen har ett overgir, med utveksling på 0,63:1.
Med en bakakselutveksling på 3,15:1 for automatgirboksene og 3,55:1 på de manuelle,
drar det nok hurtig avgårde på høyeste gir.


Siden "Shelby-Cobra"-symbolet ikke lenger er i bruk, er et nytt emblem med den
"Mørke hesten", "Dark Horse" tatt i bruk.


En spesialutgave kalt Mustang GTD, er en gateversjon av den rene løpsutgaven som konkurerer i GT-3-klassen.
GTD skal ha en motor basert på den foregående Shelby GT500-motoren, som er omtalt tidligere,
nå med en effekt på rundt 800Hk og en transaksel-løsning. Dvs at girboks og differensial er slått sammen til en
enhet sammen med bakakslingen. Dette for å oppnå en bedre vektfordeling.
Nok et råskinn fra Ford altså (:-) Det spørs om vi får se en sånn en på TrønderFord om noen år? Per!

Gå tilbake til Premielisten:

Et par stemningsbilder fra TrønderFord 2024

Som alltid, et flott skue inne på kæmpingen også,

så vel som på:


utstillingsplassen.

Det er vanskeligere å få bidrag til premier fra bilbransjen nå for tiden,
men vi er meget takknemlige for bidrag fra:
Melhus Bil Stjørdal AS,  som ga tre EU-kontroller.
US Auto Parts AS, med diverse bilpleiemidler.
Trønderfrim frimerker og hobby, en Ford Mustang 1:43 modellbil
Cylmo AS, to gavekort, pålydende varer eller tjenseter til en verdi av kr. 500-.

Tusen takk for i år og velkommen tilbake i 2025, den 4. - 6. juli.
Vi er meget godt fornøyde med å arrangere ved Selbu Camping og vi
ønsker både nye og gode gamle deltakere velkomne.